Das alte Stellwerk Eno, schon eine Weile nicht mehr gesehen. Frueher, als die Strassenbahn vom Essener Westen noch oberirdisch fuhr, war es auf dem Weg zur Innenstadt immer zu sehen. Bin mal gespannt, was aus dem Areal des Bahnhofs Essen Nord wird. Die Bahntrasse von Muelheim-Heissen ueber Essen Nord nach Essen Kray Nord wurde in der Euphorie fuer den Metrorapid ziemlich schnell stillgelegt, bis auf den Anschluss der Fa. Goldschmidt. Irgendwo hinter der westlichen Ausfahrt enden die Gleise in Richtung Muelheim-Heissen und der Bahndamm wurde fuer den kuenftigen Berthold-Beitz-Boulevard abgetragen.
Frueher wurde hier der Gueterverkehr fuer Krupp mit den Baureihen 140, 150 und 151 abgewickelt. Auch die ICE 1-Triebkoepfe aus Essen haben hier ihre ersten Meter auf DB-Gleisen gemacht.
VG Thomas
karlheinz eisermann 05/08/2008 8:54
moin günter,interessante architektur einer längst vergangenen zeit.
klare strukturen und farben.
klasse doku
lg
karlheinz
patrick patjens 05/08/2008 8:44
feinstes foto! ihr habt da bei euch auch wirklich tolle locations.Thomas Hoog 05/08/2008 8:41
Das alte Stellwerk Eno, schon eine Weile nicht mehr gesehen. Frueher, als die Strassenbahn vom Essener Westen noch oberirdisch fuhr, war es auf dem Weg zur Innenstadt immer zu sehen. Bin mal gespannt, was aus dem Areal des Bahnhofs Essen Nord wird. Die Bahntrasse von Muelheim-Heissen ueber Essen Nord nach Essen Kray Nord wurde in der Euphorie fuer den Metrorapid ziemlich schnell stillgelegt, bis auf den Anschluss der Fa. Goldschmidt. Irgendwo hinter der westlichen Ausfahrt enden die Gleise in Richtung Muelheim-Heissen und der Bahndamm wurde fuer den kuenftigen Berthold-Beitz-Boulevard abgetragen.Frueher wurde hier der Gueterverkehr fuer Krupp mit den Baureihen 140, 150 und 151 abgewickelt. Auch die ICE 1-Triebkoepfe aus Essen haben hier ihre ersten Meter auf DB-Gleisen gemacht.
VG Thomas
Das Ende der Rheinischen Eisenbahn
Thomas HoogUwe Sievers 05/08/2008 8:21
Fein.... nur wie es scheint fahren hier nicht so viele Züge mehr durch. :))VG Uwe