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Mercedes Motor...

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Almedo

Premium (World), Dortmund

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Mercedes Motor...

170 S wird demontiert. Hier sehen wir die Nockenwelle
mit dem geteilten Lager und der aussparung für das
Ölpumpenrad. Rechts ist das Passlager zu sehen...
Diese und weitere Fotos entstanden während eines
Lehrgangs statt. Die Mitglieder des Merc.- Veteranen -Club durften einen Motor mit Schäden zerlelegen und einen, von mir vorbereitet, zusammenbauen, mit anschließenden Probelauf...

Comentarios 7

Pixelpiet 13/03/2022 23:11
Hallo Alfred, das mit dem Ölpumpenrad in der Mitte ist aber schon etwas Besonderes, oder? Oder war das für bestimmte Motoren und Baujahre eher eine typische Umsetzung? Bin kein Motorenspezialist, aber es ist das erste Mal, dass ich so ein interessantes Detail sehe ;-)
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- Almedo 13/03/2022 23:52
  ...Zahlreiche Vorkriegsmotoren und bis in den 50ern, auch der 180er Diesel, hatte diesen Ölpumpenantrieb... es kommen noch einige Fotos von dem 170er...
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- Pixelpiet 14/03/2022 10:37
  Danke Dir für die Klärung :-)
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Bernd Junge 13/03/2022 21:11
Das mittlere Lager muss sich ja wegen des Ausschnitts für den Ölpumpenantrieb immer in einer genau definierten Lage im Gehäuse befinden und darf also nicht verdreht im Gehäuse eingebaut sein. Wie wird das denn sichergestellt? Und wie wird beim Passlager sichergestellt, dass es sich nicht im Gehäuse drehen kann? Gibt es da eine Fixierungsschraube oder etwas ähnliches?
Gruß Bernd
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- Almedo 13/03/2022 22:42
  ...alle drei Lager werden mit Schrauben durch den Motorblock fixiert...
  Gruß, Alfred
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RicoB 13/03/2022 12:13
Wunderschöne Technik, bestens fotografiert.
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- Almedo 13/03/2022 22:44
  Vielen Dank, Rico...
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