V 100 -SP - 008 mit Schotterzug

V 100 -SP - 008 mit Schotterzug

Gleisbauarbeit in Wanne Eickel Hbf Mai 2011

Auch das Schotterbett bedarf Pflege, weil stets ein einwandfreies Abfließen von Regenwasser in den Unterbau gewährleistet sein muss. Der Schotter braucht seine Kanten und die Zwischenräume, um seine Funktion richtig erfüllen zu können. Der Verschleiß der Kanten kann auch durch optimale Wahl der Gesteinsart nicht vermieden werden. Somit muss irgendwann der alte stumpfe Schotter durch neuen scharfkantigen ersetzt werden. Dies ist stark von der Belastung und der gewünschten Lagestabilität abhängig. Oft reicht es aus, den alten Schotter mit neuem zu mischen, um den erwünschten Effekt zu erreichen.

Ist der Wasserabfluss durch Verschmutzungen verstopft, kann der Schotter nicht mehr „atmen“ und übermäßiger Pflanzenwuchs kann einsetzen. Pflanzen sind aus mehreren Gründen im Gleisbett unerwünscht: Zum einen behindern sie zusätzlich den Abfluss des Wassers, zum anderen reichert sich dadurch der Schotter mit Humus an und wird dadurch unflexibel. Derartiger Pflanzenwuchs ist ein Anlass für die regelmäßig notwendige Reinigung des Schotters. Dabei wird dieser gewaschen und zum großen Teil wiederverwendet. Eine Überschwemmung kann wegen der Eintragung von Schwebestoffen wie Schlick ein Auswechseln des Schotters erfordern.

Auf Grund des losen Verbundes der Schottersteine untereinander werden diese im Laufe der Zeit auseinandergetrieben. Infolgedessen entstehen Lücken im Gleisbett, das seine Aufgaben nicht mehr übernehmen kann. Kleinere Mängel können von Hand durch Nachstopfen behoben werden. In der Regel werden zur Reparatur Stopfmaschinen eingesetzt. Dabei wird kein Schotter ersetzt, sondern fehlender Schotter nachgefüllt. Somit muss der seitlich nach außen verschobene Schotter nicht zurück an die gewünschte Position gebracht werden.

Bei Interesse, siehe auch:
http://de.wikipedia.org/wiki/Oberbau_(Eisenbahn)#Schotter