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Autoslaaptrein

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Nico Berte

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Der Autozug Fréjus - s'Hertogenbosch auf seiner Reise aus der Nacht in den Benelux-Tag. Nachdem er seinen Weg durch LUX am Haken einer CFL-3000er bis Arlon zurückgelegt hat, wird er von dort bis Maastricht auf seinem Teilstück durch BE von einer SNCB-HLE13 weiterbefördert bevor er das letzte Stück seines Weges in NE von einer NS-Lok gezogen wird.

Weyler (B)
25.07.2010

Comentarios 7

  • Rob Z.

    Rob Z. 25/07/2010 17:16

    intressanter zug,schön erwischt,mfg,rob
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  • Klaus Kieslich

    Klaus Kieslich 25/07/2010 13:24

    Ein interessanter Wagenpark
    Gruß Klaus
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  • Thomas Reitzel

    Thomas Reitzel 25/07/2010 12:49

    Danke für die Aufklärung und Zusatzinfos!
    VG Tom
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  • Nico Berte

    Nico Berte 25/07/2010 11:12

    Ja, Tom, was soll ich da noch sagen? Als ich noch jung war, also wor 25-30 Jahren, da fuhren die Autozüge über die Nordstrecke am Haken von zwei 1800er bzw. zwei 55er. Das mit dem Lokwechsel in Arlon hat wohl wirklich mit der fehlenden Rückleistung zu tun (wenn man theoretisch die 3000er nach Liège bringen könnte, damit sie dort in einem IR nach Luxemburg mitlaufen könnte... ). Da frage ich mich eher auch, wieso nicht seit Thionville (oder Bettembourg) eine 13 den Zug übernimmt. Ja, der Zug fährt durch die Verbindungskurve in Hollerich, also am Bahnhof Luxemburg vorbei.
    Ettelbruck, Ettelbréck!
    Ettelbruck, Ettelbréck!
     Nico Berte

    VG Nico
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  • Mike Wohl

    Mike Wohl 25/07/2010 11:11

    @ Thomas: Vor rund einem Monat wurde ein anderer Autozug der gleichen Gesellschaft an 4 Wochenenden über die CFL Nordstrecke umgeleitet. Dieser fuhr allerdings sehr früh morgens (vor 4Uhr) und wurde mit 2 3000ern bespannt!

    Die 3000er ist von Thionville bis Arlon am Zug, weil SNCF und SNCB nicht gewährleisten können, dass sie eine Lok mit dem luxemburgischen MEMOR II+ Sicherheitssystem für diesen Zug stellen können.
    Der Zug fährt durch die Verbindungskurve in Luxemburg.

    VG
    Mike
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  • Thomas Reitzel

    Thomas Reitzel 25/07/2010 11:02

    DAS wäre doch, bei diesem Laufweg!, DER Paradezug für die Nordstrecke!
    Aber wie es mit diesen Verbindungen so ist, es sollen ja viele Zielbahnhöfe von einiger Bedeutung angebunden werden, und so führt der Weg oft in einem leichten Zickzack durch die Lande, weil es auf Zeit bei einer Nachtverbindung ohnehin nicht so ankommt.
    Interessante Zugbildung! Man fragt sich allerdings, warum der Lokwechsel in Arlon sein muß; wahrscheinlich wegen Fehlens einer Rückleistung. Aber wieso übernimmt dann nicht bereits eine belgische Lok den Zug in Luxemburg?
    Berührt er eigentlich den Hauptbahnhof oder befährt er die Verbindungskurve? Und warum dann nicht ein Lokwechsel bereits in Metz, Thionville, Bettembourg? Nun, auch das wahrscheinlich umlaufbedingt.
    VG Tom
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  • Mike Wohl

    Mike Wohl 25/07/2010 10:49

    Schönes Foto von einem schönen Zug.

    Es sieht so aus, als wären heute mehr Autos als die beiden letzten Wochenenden auf dem Zug gewesen.

    LG
    Mike
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