Der Westwaggon 208 auf dem Viaduc de Clausen

Der Westwaggon 208 auf dem Viaduc de Clausen

Im Jahre 1955 bestellten die CFL 8 Doppeltriebwagen bei der Firma Westwaggon um den Dampfbetrieb im Reisezugdienst zu ersetzen. Von 1956 -1957 wurden 8 Doppeltriebwagen der Reihe 200 (anlehnend an die PS-Zahl der Motoren) ausgeliefert. Leider waren die beiden Deutz-Motoren mit nur 200 PS nicht ausreichend (also 400 im Total) und so beschleunigten die Wagen nur langsam und auf den Steigungs reichen Strecken im Norden des Landes gings nur schleppend voran. Wenn dann mal ein Motor ausfiel, was durchaus öfters vorkam, dann waren Verspätungen garantiert. Doch diesem Nachteil standen aber auch Vorteile gegenüber: die Triebwagen sind formschön, (erinnern ein wenig an einen Sprössling des VT 08) geräumig, komfortabel und lichtdurchflutet. Ich bin meine ganze Gymnasiastenzeit lang mit diesen TW nach Diekirch ins Gymnasium gefahren und erinnere mich, dass die Achsfolge 1A 2-2 A1 bei nassen Schienen fast immer beim Anfahren zu Schleudern führte. Es haben nur zwei Triebwagen den Schneidbrenner überlebt. Der 201 ist in Mareimbourg/Belgien, der 208 wurde restauriert und der 206, der eigentlich der AMTF in Fonds de Gras vorbehalten war, fiel einem Schadfeuer zum Opfer.