Kammerforstbahn #1
Kammerforstbahn wurde im Volksmund der Streckenabschnitt durch den Kammerforst der 900mm Kohlebahn des BKW Regis-Breitingen genannt.
An dieser Stelle (wo sich die neugepflanzten Bäume befinden) befand sich bis Anfang der 90er Jahre ein Bahnhof, denn hier kamen die Strecken aus dem Tagebau Haselbach und der Kohlefernbahn zusammen. Der Bahnübergang war zu dieser Zeit mehrgleisig und wurde mittels Halbschranke gesichert.
Strecke und Bahnhof waren elektrifiziert, es wurde mit 1.200V Gleichstrom gefahren.
Das einzige noch verbliebene Gleis wird vom Kohlebahnverein Haselbach für touristische Zwecke zwischen Meuselwitz und Regis-Breitingen (ca. 15km) noch befahren.
Das Gruben- und Kohlebahnnetz des Leipziger Südraumes war das größte zusammenhängende schmalspurige 900mm Netz in Europa. Es umfasste zur Zeit der größten Ausdehnung 726 Kilometer in 900mm Spurweite. Davon waren ca. 215 km rückbares Gleis innerhalb der Gruben und 511 km stationäres Gleis der Kohleverbindungsbahnen vorhanden.
Im Leistungsfahrbetrieb wurden die Züge dabei von Industrieelektrolokomotiven EL-3 gefahren.
Industrie-Elektrolokomotive EL3
Raoul Brosch
http://www.grubenbahn.de
Kammerforstbahn #2
Raoul Brosch
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Información
| Sección | Motive: Gleise |
| Carpeta | Bahn |
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Bagger 105 04/12/2008 22:12
"Normalspur"gab es auch im Tagebau Witznitz/BKW Borna- hier wurden an der Kohlebandanlage Hain im sogennannten Dreischienigen beide Spurbreiten beladen, dsgl. Tagebau Zwenkau/BKW Borna.Der Tagebau Witznitz war immer ein zuverlässiger Rohkohlelieferant und ist durch o.g. Gegebenheiten immer wieder bei der Belieferung mit Feuerkohle für das Kraftwerk Thierbach an Stelle des häufig instabil liefernden Großtagebau Espenhain eingetreten.
Im sog. Weißenfelder Revier wurde ebenfalls auf 1435 gefahren, z.B. im Tagebau Merseburg-Ost oder im Tagebau Mücheln/Geiseltal
LG Bagger 105
Raoul Brosch 02/12/2008 23:13
@Bernd: Normalspur gab es im Leipziger Südraum nur im Tagebau Espenhain.Profen hatte mal Schmalspur (dort verkehrten die asymetrischen EL-3 für Doppeltraktion) wurde aber Ende der 70er auf Normalspur umgespurt. Profen war aber immer Inselbetrieb und nicht mit dem Netz im Südarum verbunden.
Das Bitterfelder Revier hatte dafür nur Normalspur und keine Schmalspur.
Gabi K. 02/12/2008 22:44
Abgesehen von deinen sdehr interessanten Informationen ist es ein schönes Winterfoto, das knallige Rot passt gut. lg,gabipewebe 02/12/2008 13:49
Das sieht klasse aus mit dem leuchtenden Andreaskreuz.LG
Peter