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Man muss wohl nicht alles verstehen..

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Sigbert der Eisenharte

Premium (World), Westmittelfranken

Seguir

Man muss wohl nicht alles verstehen..

Da verliert vor ein paar Jahren DB Regio die Relation von Stuttgart nach Nürnberg an go ahead.
Die Doppelstockwaggons und die 114er kommen auf Halde und neue Flirts bestimmen das Geschehen.
Bis durch die Umstellung auf das ETCS alte 111er aus ehemaligen DB-Beständen mit alten Silberlinge, etwas aufgehübscht die Fahrgäste plagen.
Da gewinnt go ahead Bayern die Ausschreibungen und DB Regio schiebt ihre 425 auf Halde.
Neue Siemenszüge zeigen ihre Schwächen und zu wenig Personal schafft eine unhaltbar schlechte Qualität der Verkehre.
So muss WFL mit seinen von der DB-Halde erworbenen Garnituren aushelfen.

Das alles war wohl nicht in der vermeintlich günstigeren Kalkulation von GaBy berücksichtigt, die Ersatzverkehre werden dem Unternehmen eine schöne Stange an Euros kosten.

Ich versteh es nicht mehr, bin vielleicht zu alt und wünsche mir die einst so geschasste Bundesbahn wieder zurück.

Für mich ist es zunehmend krank, was alles verschlimmverbessert wird.

Egal, dem kleinen Bahnfuzzi schafft das Chaos immer neue Fahrzeuge, Farben und Abwechslungen.

Von Aussen betrachtet ist die Bahn spannend, mitfahren möchte man immer weniger.

Laut Fahrplan GaBy sollen die Ersatzgarnituren nur auf der Relation Würzburg HBF - Marktbreit zum Einsatz kommen. Nachdem die Szene aber auch von solchen Zügen nach Treuchtlingen berichtete wollte ich dann doch mal nachsehen.

Kurz danach wurde es still.

In Triesdorf Bahnhof die Anzeige: Bahnhof Ansbach und die Strecke bis Triesdorf sind wegen Personen im Gleis behördlich gesperrt.

Wieder Verspätung, Normalzustand.

KBS 920 bei Triesdorf

Comentarios 9

Herbie Schneider 15/06/2023 10:41
Hier ist dir ein interessantes Bild gelungen, vielleicht wegen der in den Beiträgen beschriebenen Misere. Ich stimme vielem bei und habe das Gefühl, dass unser Land sich im Absteigen befindet. Es wird zu viel geredet. Es fehlen Visionäre und Macher und vor allem fehlt oft der gesunde Menschenverstand.
Gruß Herbert
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Basi70 12/06/2023 22:55
Hallo Manfred, Hallo Sigbert, ihr Brüder im Geiste, ich bin voll bei Euch!!!
Auch ich verstehe mittlerweile vieles hier nicht mehr.
Warum muss ein Krankenhaus Gewinn erwirtschaften?
Wieso handelt ein Gericht mit den Angeklagten einen "Deal" aus?
Warum ist jemand Kanzler, der Erinnerungslücken hat?
Warum wird in Brüssel eine Frau gewählt, die nicht auf dem Zettel stand?
Man könnte so weitermachen, aber irgendwann resigniert man auch wieder, und alles geht seinen Trott.

Gruß und Gute Nacht
Michael
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- makna 14/06/2023 21:24
  Deinen weitergehenden Fragen kann ich nur zustimmen:
  
  Warum zählen Anstand, Gewissen, Respekt und viele
  weitere Tugenden nun wirklich gar nicht mehr ?
  
  Zugegeben: "Frechheit siegt" war schon immer
  eine Devise derer, die vorangekommen sind.
  Aber die Mehrheit hielt sich an Regeln !
  
  Dennoch wurde auch schon früher beklagt:
  "Menschliche Eigenschaften wie Güte,
  Großzügigkeit, Offenheit, Ehrlichkeit,
  Verständnis und Gefühl sind in
  unserer Gesellschaft Symptome
  des Versagens. Dagegen sind
  Gerissenheit, Habgier, Gewinn-
  sucht, Gemeinheit und
  Egoismus Merkmale
  des Erfolgs."
  
  Dieses Zitat stammt von John Steinbeck -
  leider weiß ich nicht, aus welchem Jahr.
  Er lebte von 1902 bis 1968.
  
  https://de.wikipedia.org/wiki/John_Steinbeck#/media/Datei:JohnSteinbeck_crop.JPG
  
  BG Manfred
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Marco G. aus W. 12/06/2023 22:03
Schön beschrieben die ganze misere.
Und ja, doch. Sogar im Streckenfahrplan den man auf der Webseite von Go Ahead Bayern für die Strecke Treuchtlingen Würzburg herunterladen kann sind die Ersatzzüge ausgewiesen. Als zweiten Umlauf konnte ich heute die 112 159 ebenfalls mit ex DR Dostos sichten.
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Dieter Jüngling 12/06/2023 20:54
Ob man es versteht oder nicht,
so ein feiner Nachschuss, der ist Pflicht!
Gruß D. J.
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makna 12/06/2023 17:27
Großartig die bewährten Fahrzeuge ins Bild gesetzt !!!
Ganz genau die Mißstände erkannt und beschrieben !
BG Manfred
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Krebsbachtäler 12/06/2023 12:53
Dein Text ist interessant, denn er spiegelt die Realitäten der DB wieder. Auf der Frankenbahn Würzburg-Helbronn-Stuttgart ist es genauso. Allerdings hat es mich sehr gefreut, als ich im Bf Bad Friedrichshall-Jagstfeld die Lok "Hilde" (BR 111) fotografieren konnte.
VG Krebsbachtäler
1 respuesta respuestas respuesta Me gusta
- makna 12/06/2023 17:25
  Es ist eben nicht mehr "die DB" ... es ist eine Art "regionalisierte Bahn" nach der
  unseligen Bahnreform von 1994, und es sind die vielen neuen Unternehmen,
  einerseits die vielen Töchter innerhalb der "Deutsche Bahn AG", und dann
  aber die vielen privaten Betreiber (wie in dem Fall "Go ahead Bayern" -
  Kurzform "GABY"), die von neuen Wasserköpfen, nämlich auf der
  Ebene der Länder tätige Vergabe-Gesellschaften wie in dem
  Fall die "Bayerische Eisenbahn-Gesellschaft" (BEG),
  die nun mit Ausschreibungen herausfinden, wer
  am günstigsten die Verkehrsleistungen
  anbietet ... dieser "Wettbewerb"
  schafft "Marktbedingungen",
  die nicht nutzerfreundlich
  sind und die unterm
  Strrich sehr viel
  mehr kosten !
  
  https://beg.bahnland-bayern.de/de/die-beg-20-jahre/wettbewerb-auf-bayerns-schienen
  
  https://www.go-ahead.bayern/news/go-ahead-bekommt-unterstuetzung-fuer-bahnstrecke-treuchtlingen-wuerzburg-714
  
  Merke: Bei der oft als "Beamtenbahn" beschimpften Deutschen Bundesbahn
  lagen die Dinge in einer Hand, ebenso bei der Reichsbahn, und es waren
  hier wie dort motivierte Eisenbahner, von denen einst die meisten ihrem
  Beruf aus Berufung nachgingen und stolz auf ihre Arbeit waren !
  Heutzutage machen viele nur noch ihren "Job" - das liegt
  aber vor allem an den Rahmenbedingungen ab 1994 !
  Die damalige Regierung unter Verkehrsminister
  Wissmann (der später als Präsident des
  Verbands der Automobilindustrie
  wirkte, wie er zuvor auch schon
  Chef-Autolobbyist gewesen ist)
  und der damalige Bahnchef
  Dürr, beide CDU, haben
  die "Privatisierung" der
  Bahn vorangetrieben.
  Und es gibt einige,
  die dadurch mehr
  verdienen - nur
  die Nutzer und
  eben auch die
  Eisenbahner
  nicht !!!
  
  Diese neoliberale "Deregulierung" führt dann dazu, dass viele neue - aber
  nicht genügend ausgereifte - Triebfahrzeuge (meist Triebwagen) bestellt
  und geliefert werden, und bewährtes Fahrzeugmaterial auf den Rand
  gedrängt wird (entweder Stillstands-"Management" oder, wie oben
  von Dirk beschrieben, von anderen Privatunternehmen gekauft
  oder gemietet und dann an den neuen Betreiber vermietet).
  Das ist eine Verschwendung von Volksvermögen, dem
  man Einhalt gebieten müsste ... bloß: Wie ?
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Roni - raildata.info 12/06/2023 10:34
Hallo!

Schön im warmen Licht erwischt, und schön viel Info dazu!

lg,
Roni
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