Nicht ganz original...
Bei der Baureihe 114 unserer Tage handelt es sich ursprünglich um die Loks der Baureihe 112.0. Nach Zusammenschluß der beiden deutschen Staatsbahnen wurden die Loks zuerst dem Geschäftsbereich Traktion zugeordnet, ehe sie ab 1998 zum Geschäftsbereich Fernverkehr kamen. Dieser setzte die Loks vorwiegend im InterRegio-Dienst in den neuen Bundesländern ein, während die neueren Loks der Baureihe 112.1 auch in den alten Bundesländern angetroffen werden konnten.
Mit dem Rückgang der Fernverkehrsleistungen ab Ende der 1990er Jahre wurden die älteren Loks der Reihe 112 nach und nach entbehrlich. Gleichzeitig wurde das RegionalExpress-Netz in Berlin und Brandenburg nahezu komplett "umgekrempelt", für welches neben neuen Doppelstockwagen auch passende Lokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h benötigt wurden. So kam es, dass die Loks der Reihe 112.0 in die Verantwortung von DB Regio wechselten.
Um die Loks jedoch in der EDV und für den "normalen" Lokführer deutlich erkennbar von ihren modernen Fernverkehrs-Schwestern abzugrenzen erhielten die Loks die neue Baureihenbezeichnung 114 (ähnlich wie die später an DB Autozug übergebenen Loks der Baureihe 110, welche hier zur Baureihe 115 wurden). Eine davon war auch die im August 1991 an die Reichsbahn gelieferte 112 009-6, welche wie beschrieben ab 1. April 2000 zur 114 009-4 wurde und über mehr als elf Jahre im Nahverkehr vor verschiedensten Zügen von DB Regio rund um Berlin, in Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, sowie teilweise auch Sachsen und Sachsen-Anhalt zum Einsatz kam.
Am 26. Juli 2011 kam es zu einem technischen Defekt an der Lok, welcher dazu führte das sie im Berliner Ostbahnhof weitgehend ein Raub der Flammen wurde. Die Maschine stand daraufhin einige Monate in Berlin-Lichtenberg, etwa 2/3 der Lok waren dabei durch eine Plane abgedeckt. Seitens DB Regio entschied man sich dazu die Lokomotive nochmals aufzuarbeiten, jedoch aufgrund der starken Beschädigungen den Fahrzeugkasten der in Frankfurt am Main beheimateten 143 873-8 zu verwenden. Der originale Lokkasten der 114 009 wurde dann im Sommer 2013 verschrottet.
Der Hintergrund: Mit dem Gewinn der Ausschreibung des sogenannten Main-Weser-Kinzig-Netz wurde auch das Fahrzeugkonzept auf den Strecken ab Frankfurt in Richtung Fulda und Kassel geändert.
Schnelle Hennigsdorferin im Kinzigtal
Patrick Rehn
Bald dreht sich wieder das Stationierungs-Karussell...
Patrick Rehn
Die im Sommer 2012 nach Frankfurt überführte 114 009 hat also eine recht wechselvolle Geschichte hinter sich, war aber in gewisser Weise schon vorher hier zu Hause. ;-)
Am 17. Februar 2014 macht die Lok mit der RegionalBahn 15621 von Wächtersbach nach Frankfurt am Main im kleinen Bahnhof Wirtheim, wenige Kilometer südlich von Wächtersbach Station.
Weitere Aufnahmen von jenem Tag...
Acht Tage alt - und schon historisch
Patrick Rehn
Kennen wir uns nicht?
Patrick Rehn
„Silberlinge“ mit Notbremsüberbrückung?!?
Patrick Rehn
Gestatten: Wir sind die Neuen für die S-Bahn Rhein-Main
Patrick Rehn
UweR 01/04/2015 17:14
Nicht ganz original, aber gut gepflegte Erscheinung und gut dokumentierte Fahrzeugbeschreibung.VG Uwe
makna 01/04/2015 12:25
Eine interessante Fahrzeuggeschichte der 212 009 alias 243 873 ...... und freilich auch ein erstklassiges Motiv !!!
BG Manfred
hundlingtobias1985 01/04/2015 8:27
top perspektive lg jutta