"Pacific"

"Pacific"

Die bayerische S3/6 gilt als die klassische Bauform der sogenannten "Pacific"-Bauart, wie sie sich nahezu als Abschluß der Dampflok-Entwicklung in Europa für den Schnellzugdienst herausgebildet hatte.

Vorangegangen waren jahrelange Entwicklungen von Lokomotiven mit zwei Treibachsen, Bauart "Atlantic",

die zwar elegante Schnelläufer waren, aber deren Zugkraft den schwerer gewordenen Zügen sehr bald nicht mehr genügte.

Die Königlich Bayerische Staatsbahn war weitblickend genug, diesem Umstand Rechnung zu tragen, nachdem zuvor die Großherzoglich Badische Staatsbahn schon eine - eher halbherzige - Pacific in Form der Gattung IVf entwickelt hatte.

Erst die S3/6 aber wurde die klassische Schnellzuglok schlechthin -
ihr Vierzylinder-Verbundtriebwerk war so gut gelungen, daß sie sogar von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft in etwas verstärkter Form nachbeschafft wurde.

Nun, die Geschichte der S3/6 ist weithin bekannt und es wurde genug dazu geschrieben, daß ich es nicht wiederholen will.

Dieses Modell wird weiterleben und an die gelungene Formgebung ihrer damaligen Schöpfer bei Maffei erinnern,
wenn sich die letzte derzeit betriebsfähige S3/6 lange von den Schienensträngen verabschiedet haben wird.

Gerade heute wird die Nördlinger S3/6 wieder einmal eine Fahrt auf einer ihrer letzten Einsatzstrecken absolviert haben!