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Rücksicht oder Videoüberwachung?

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Nico Berte

Premium (World)

Rücksicht oder Videoüberwachung?

Früher durften die Lokführer noch ihre Nase in die frische Luft strecken, wenn sie den Bahnsteig einsehen wollten. Heute erledigt das ein elektronisches Auge, dezent an der Lokflanke platziert...

Mit dem Foto verbinde ich eine Quizfrage:

Welche bahntechnische Besonderheit erkennt man auf diesem Foto?

Zwei verschiedene Lokbaureihen zu antworten wäre jetzt zu einfach... Das zählt also nicht!

Comentarios 8

Patrick Bichel 18/07/2010 13:36
Bahntechnisch ist diese Stelle sicherlich hochinteressant. Das Foto an sich finde ich mindestens genau so interressant. Der Bildaufbau machts! Sehr gut!
LG Patrick
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Nico Berte 17/07/2010 19:16
Glückwunsch, Dieter! Du hast ganz richtig gesehen.

Zur Erläuterung: Die Aufnahme entstand in Hollerich, einem Vorort im Westen der Stadt Luxemburg. Die TRAXX 4006 im VG rechts fährt auf der CFL-Linie Luxemburg - Pétange via Dippach durch den Südwesten des Großherzogtums unter 25 kV 50, der Spannung, mit der fast alle Linien Luxemburgs ausgerüstet sind. Die Alstom 3000er mit ihren DOSTOs hingegen kommt aus Kleinbettingen an der belgisch-luxemburgischen Grenze und fährt unter 3 kV Gleichstrom, dem System, was in Belgien noch immer vorherrschend ist, wenngleich auch hier der "Courant monophasé", wie der 50Hz Wechselstrom in Frankreich genannt wird, immer weiter ausgedehnt wird. (So wird z.B. die Strecke Luxembourg - Arlon - Brüssel umgebaut, von der Grenze bis Arlon steht die neue Leitung schon, sie wird aber noch mit Gleichstrom bespeist.) Der Bahnhof Luxemburg wurde 1956, als der Süden des Landes elektrifiziert wurde, zum Teil mit 25 kV Wechselstrom -Gleisen ausgerüstet, aber auch mit zwei Gleisen, wo ein Spannungswechsel möglich ist. Dies, damit (übrigens bis heute) die Züge Südeuropa - Belgien/Holland via Luxemburg fahren können. So fährt z.B. ein Zug wie der INT90 "Vauban" mit einer französischen Lok unter 25 kV 50 Hz ein, die Lok wird abgebügelt, und dann die Gleichspannung eingespeist. Nun fährt die belgische Lok an den Zug und dann geht's weiter nach Belgien. Ist der Zug dann fort, wird wieder die Wechselspannung eingespeist und die französische Lok fährt aus eigener Kraft auf ein Wartegleis.

VG Nico
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Mike Wohl 17/07/2010 19:13
Das elektronische Auge darf (oder erst seit kurzem) aber nicht benutzt werden um zu schauen ob man abfahren kann.

Zu deiner Frage: Ich glaube mein Vorposter hat die richtige Antwort gegeben, oder?

Grüße,
Mike

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Dieter Jüngling 17/07/2010 18:10
Ich finde deine Aufnahme gut in Szeene gesetzt. Auch wenn ich nicht weiß wo sie entstanden ist, würde ich sagen, dass sich hier zwei verschiedene Stromsysteme treffen.
Gruß D.J.
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Nico Berte 17/07/2010 16:26
Es geht ja auch nicht um die Lok!

VG Nico
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Klaus Kieslich 17/07/2010 16:24
Bis auf die Cam,kann ich nichts erkennen....aber diese sind ja bei dieser Baureihe normal.....besonders positiv im Güterverkehr
gruß Klaus
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Nico Berte 17/07/2010 14:43
Wie man es nimmt, Oliver. Vielleicht meinen wir je etwas Grundverschiedenes? Bin dann mal gespannt auf eventuelle Antworten von Dir (oder anderen). Du kannst ja mal eine QM schicken mit Deiner Antwort.

VG Nico
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Oliver Münk 17/07/2010 14:37
Hmmm... Ist das eine Besonderheit??
Bezüglich Deiner Frage hülle ich mich mal in Schweigen, will ja kein Spielverderber sein, kann man doch hauptsächlich an diesem Detail, für das es sogar ein bahntypisch abartiges Spezialwort gibt, eine schweiz- von einer frankreichtauglichen DB 185 schon von außen unterscheiden.
Das Foto selbt finde ich hochinteressant, passt die 3000er doch m.E. von ihren Proportionen her viel besser zu den Görlitzern als die 4000...

Gruß Oliver
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