..Signale der Vergangenheit..

..Signale der Vergangenheit..

Gesehen in Zürich-Altstetten

Die bekanntesten dieser Signale sind sicher die Flügelsignale.

Sind die Signale wirklich alle Vergangenheit ? Nein, bei einigen Bergbahnen werden abgewandelte Signalbilder auch heute noch verwendet. Andere Signale können Sie zum Teil auch auf Strecken, die vom Depot Erstfeld befahren werden beobachten. Sie stehen zwar noch, sind aber ungültig, denn viele dieser Signale haben es in einen Garten oder - wie oben - an die Hausmauer geschafft.

Anfang der 1840er erhielt John James Stevens ein Patent auf die Erfindung von Flügelsignalen, die sich allmählich durchsetzten. Das erste so gebaute Signal wurde 1842/43 von Charles Hutton Gregory in New Cross (London) an der London and Croydon Railway errichtet und in den nächsten 30 Jahre setzte es sich gegen andere mechanische Signalsysteme durch. Die ersten Signale wurden einfach auf dem Dach der Stellwerke montiert, erst später entwickelte man Seilzüge, um auch entfernte Signale stellen zu können. Flügelsignale verfügen über einen oder mehrere Arme, die durch unterschiedliche Drehwinkel verschiedene Signalbegriffe darstellen. Die horizontale Stellung entspricht in der Regel der stärksten Beschränkung, die das Signal darstellen kann (meist Halt!). Bei einem Bruch der Stellleitung ziehen die herabfallenden Spanngewichte im Spannwerk den Signalantrieb gegen einen Endanschlag in die Haltlage und halten ihn dort fest.