Verbindungsbahn

Verbindungsbahn

Bereits ab 1842 verfügte Hamburg mit der Hamburg-Bergedorfer Eisenbahn, die 1846 zur Berliner Bahn wurde, über einen Eisenbahnanschluss. Zwei Jahre darauf erhielt auch Altona mit der Kieler Bahn eine Strecke. Ein Anschluss untereinander fehlte zunächst allerdings, so dass die Waren, um von einem Ort zum anderen zu gelangen, mehrmals umgeladen werden mussten, was zeit- und kostenaufwändig war. Eine zweigleisige Verbindungsbahn sollte Abhilfe schaffen.

Die Bahn sollte zweigleisig ausgeführt werden und zum Teil im Straßenplanum verlaufen. Der Verlauf orientierte sich dabei im Hamburger Raum stark an den ehemaligen Wallanlagen der Stadt. Für die Überquerung der Alster wurde zunächst eine Jochbrücke errichtet, die 1868 durch einen Neubau ersetzt wurde, die Lombardsbrücke. Die Bauausführung teilten sich die Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft und der Hamburger Senat gemeinsam. Die Bahn wurde in zwei Abschnitten eröffnet:

30. September 1865: Altona–Schulterblatt
16. Juli 1866: Schulterblatt–Klosterthor
Schnell zeigte sich, dass die Verbindungsbahn ihren Zweck erfüllte. 30 Jahre später war sie bereits an ihrer Kapazitätsgrenze angelangt und musste erweitert werden.
Quelle Wickipedia