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Am km 35,2 ...

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makna

Premium (World), München

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Am km 35,2 ...

... bei Hattenhofen sieht es heutzutage so aus: Seit Juni 2011 ist die Ausbaustrecke Augsburg - Olching (- München)
durchgehend viergleisig befahrbar, wobei im Abschnitt zwischen Mering und Olching (auf dem wir uns hier
befinden) das neue Gleispaar grundsätzlich nördlich des bestehenden Gleispaars angelegt wurde.

185 386 kommt am 15.01.20 mit ihrem Brammenzug also auf dem "alten* Gleispaar" in Richtung München
heran, das im Regelfall von Regional- und Güterzügen genutzt wird. Das hintere - neue - Gleispaar ist
normal den Fernreisezügen vorbehalten, wird aber ausnahmsweise auch von Güterzügen benutzt.

Wie es bei km 35,2 vor dem Ausbau ausgesehen hat, habe ich vor 26 Jahren so ins Bild gesetzt:

* Natürlich wurde das "alte" Gleispaar im Zuge des Ausbaus auch erneuert

Comentarios 6

Bernd Freimann 10/02/2020 21:53
Schöne Ansicht im Winterlicht.
Gruß aus Berlin
Bernd Freimann
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Sigbert der Eisenharte 08/02/2020 19:03
Oh je, hoffentlich hat sich der Gartenabfallverheizer nicht erwischen lassen. So etwas kann heute sehr teuer werden.
Das gute an diesen Waggons ist die geringe Angriffsfläche für Schmierfinken, die sich lieber etwas größeres heraussuchen und so niedere Waggons unbehelligt lassen.
VG Dirk
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Klaus Kieslich 06/02/2020 10:48
Top Licht hattest Du da
Gruß Klaus
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Heinz Hülsmann 06/02/2020 9:51
Eine schöne Fotostelle!

VG Heinz
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Thomas Reitzel 06/02/2020 9:42
Vergleicht man das Bild mit jenem vor 26 Jahren aufgenommenen, dann graust es einem schon vor der Verbauung der Landschaft, der hier - fast eine Ausnahme an dieser Strecke - nur noch das umgebende Gewerbegebiet fehlt.
Für die Strecke Augsburg - München freilich war das eine bereits viel zu lange andauernde Ausbaumaßnahme, die dringend auch in anderen Teilen Deutschlands nötig wäre!
Der Brammenzug übrigens ist eine eher ungewöhnliche Erscheinung in diesen Breiten, nehme ich an.
BG, Tom
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Roni - raildata.info 06/02/2020 8:40
Hallo!

Sehr schön mit den zarten Schatten und Linienführungen! :-)

lg,
Roni
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