Cranzahl

Cranzahl

Lutz68 hat mich (wieder mal) mit seinem Bild angeregt, etwas aus der erzgebirgischen Heimat zu zeigen.

106 468 vom Bw Aue wird im Bahnhof Cranzahl in kürze durch den Fahrdienstleiter den Abfahrauftrag zur Fahrt nach Annaberg-Buchholz Süd erteilt bekommen. Die Übergabe ist fast ausschließlich aus leeren Kohlewagen von Annaberg-Buchholz ob. Bf gebildet, die am frühen Morgen mit dem Ganzzug aus Richtung Lauchhammer eingetroffen waren.

Beim Betrachten dieser Aufnahme fällt mir auch immer wieder eine Episode mit einer dieser Übergaben aus den frühen 80ern ein. Bei der Zugbildung in Cranzahl wurde zwischen dem 4. und 5. Wagen vergessen, die Hauptluftleitung zu kuppeln. Somit konnten am überwiegenden Zugteil die Bremsen nicht wirken. Bereits nach dem Passieren des Cranzahler Viaduktes bemerkte der Lokführer, das die Bremswirkung nicht ausreichend war und gab ab sofort ständig das Signal Zp 5 (3 kurze Pfeiftäne hintereinander - Notsignal, Hilfe leisten, haltet Züge zurück). Der oder die Mitarbeiter/in in der Fahrkartenausgabe des 3 km entfernten Haltepunktes Sehma erkannte das Signal und verständigte den Fahrdienstleiter in Annaberg-Buchholz Süd. Die Kollegen dort konnten noch rechtzeitig den Fahrweg für den Güterzug in das durchgehende Hauptgleis stellen, um eine Entgleisung im Bahnhof zu verhindern. Im dahintergelegen Bahnhof Annaberg-B. unterer Bf. wurde vorher noch rechtzeitig ein abfahrbereiter Personenzug nach Schwarzenberg zurückgehalten (dieser wäre dem Güterzug entgegen gekommen). Und ganz wichtig für den Lokführer des "Geisterzuges": ab dem unteren Bahnhof konnten die Signale auf Fahrt gestellt. Die Erleichterung des Kollegen auf der Lok kann sich jeder vorstellen, er musste jetzt keinen Zusammenstoß mit einem entgegen kommenden Zug mehr befürchten. Hinter dem Bahnhof Schönfeld-Wiesa ist das Gefälle der Strecke dann nicht mehr so enorm, so dass der Zug allmählich langsamer wurde und in Wolkenstein nach über 20 Kilometer Fahrt mit weißglühenden Radreifen zum Stehen gekommen ist.
Ein Ereignis, was nicht hätte passieren dürfen, wo aber alle beteiligten Eisenbahner beherzt und richtig reagiert haben und ein möglicherweise schlimmes Unglück verhindert haben.