Der lange LNG-Kessel

Der lange LNG-Kessel

Europas erster Flüssigerdgas-Kesselwagen (LNG-Wagen: liquid natural gas) wurde von VTG am 05.05.15 auf der Messe "transport + logistik"
in München vorgestellt: Zwei Prototyp-Wagen mit 24,5 m LüP wurden von der Elzer VTG-Tochter Waggonbau Graaf 2014 gebaut,
in Kooperation mit dem Spezialisten Chart Ferox, von denen der Kessel stammt.

Die niedrigste zulässige Flüssigkeitstemperatur in dem Vakuumkessel darf -196°C betragen, die normale Lagertemperatur ist -162°C.
Auf der Messe wurde der zweite Prototyp dieser Bauart Zagkks, 7912 002, ausgestellt. Die EBA-Zulassung erfolgte im April 2015.

Der Bedarf für solche Wagen besteht: Am 07.05.15 unterzeichneten VTG und Skangass auf der Messe den ersten diesbezüglichen Vertrag -
er geht über die Anmietung von bis zu 20 LNG-Kesselwagen durch das skandinavische Unternehmen.

Die VTG entwickelte und baute zwei Prototypen für den Transport von LNG auf der Schiene. Chart Ferox konstruierte den Tank.
Dieser ist mit einer besonderen Isolierung ausgestattet, so dass das tiefkalte (-162°C) Flüssigerdgas
bis zu sechs Wochen im Kesselwagen verbleiben kann. Dazu befindet sich ein Vakuum
zwischen einem Innentank für das Ladegut und dem umschließenden Außentank.

Eine spezielle Aufhängungs- und Lagerungstechnik des Innentanks im Außentank erforderte besonderen Entwicklungsaufwand.
Dafür waren aufwändige Schwingungsberechnungen und Versuche durch die Konstrukteure notwendig.

Bereits letzten Herbst hat BR 45 den Prototyp bei einer Pause von diesen Versuchsfahrten
im Rangierbahnhof Leipzig-Engelsdorf eingefangen: