Deutsche Lok mit österreichischer Geschichte

Deutsche Lok mit österreichischer Geschichte

Für den schweren Güterzugdienst auf den steigungsreichen Strecken in Süddeutschland und in Österreich benötigte die Deutsche Reichsbahn eine schwere Güterzuglokomotive. Die vorhandenen Elloks mit Stangenantrieb waren technisch bereits überholt und vor allem zu langsam. Es wurde eine sechsachsige Ellok mit Einzelachsantrieb entworfen und gebaut, bei der der Trafo, das Schaltwerk und die Führerstände auf einem Brückenrahmen zwischen den zwei Drehgestellen angeordnet sind, in deren Vorbauten die restlichen Aggrate untergebracht sind. Eine derartige Bauweise war bereits von österreichischen und schweizerischen Lokomotiven bekannt, die den Spitznamen "Krokodile" trugen und sich auf den kurvigen und steilen Gebirgsrampen in den Alpen bewährten. Zuerst wurde eine kleine Serie der Baureihe E 93 gebaut, die auf der bekannten Geislinger Steige zum Einsatz kam und sich ebenfalls bewährte. Die stärkere und schnellere Weiterentwicklung wurde als E 94 geführt und das erste mal 1940 abgeliefert. Mit einer Leistung von 3240 kW war die E 94 in der Lage, schwerste Güterzüge zu befördern und sie konnte sich auf der schwierigen Brennerstrecke bis 1994 im Einsatz halten. Auch die Deutsche und die Österreichischen Bundesbahnen bestellten noch E 94, bis stärkere Nachfolger fertig entwickelt waren.

Die hier gezeigte E94 135 wurde 1944 von Krauss Maffei in München gebaut. Sie verblieb nach dem 2. Weltkrieg in Österreich wo sie den dortigen Erfordernissen angepasst und modernisiert wurde. Dort erhielt sie die Nummer 1020.17. Die Lok wurde inzwischen neu lackiert und dient als Ersatzteilspender für E94 192.
Beide Loks sind im Bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen beheimatet.

Aufnahme vom 02.06.2007