Doppelter Wiener

Doppelter Wiener

Private Eisenbahnunternehmen mit Drehstromlokomotiven vor voll ausgelasteten Containerzügen? Diese Vorstellung trieb Mitte der 1990er Jahren noch zahlreichen Berufseisenbahnern und Eisenbahnfreunden Tränen in die Augen. Den einen vor Lachen, den anderen vor Freude. Die Farben- und Formenvielfalt war damals für die Fotografen zwar durchaus üppig, doch private Unternehmen zählten auf Staatsbahngleisen zu den ganz großen Ausnahmen.

1998 begannen dann die ersten zarten Pflänzchen zu blühen: NetLog fuhr mit dem Ur-EuroSprinter 127 001 Containerzüge zwischen München und Nordsee, die BASF fuhr mit dem „Blue Tiger“ 250 001 und aufgearbeiteten Dieselloks der Baureihe 242 Kali-Züge zwischen Heringen und Ludwigshafen und die KEG mit rumänischen Dieselloks (von Eisenbahnfreunden meist wenig respektvoll „Krabbenkutter“ genannt) Kerosinzüge zwischen Lingen im Emsland und dem Münchner Flughafen.

Der Markt hat sich gewandelt und auch die Kundenwünsche, so dass vielen, die damals noch über die Pläne privater Unternehmen gelacht haben dürften dieses im Halse stecken geblieben ist.

Zu den auch auf der Nord-Süd-Strecke seit einigen Jahren regelmäßigen Kunden zählen die Wiener Lokalbahnen, welche mit Ganzzügen des Kombinierten Ladungsverkehr (meist Container) zwischen dem Großraum Wien und den Nordseehäfen pendeln. Die gestiegenen Zuglasten führten dann im Frühjahr 2011 dazu, dass man für den steigungs- und neigungsreichen Mittelabschnitt zwischen Göttingen und Gemünden (Main) das Unternehmen Erfurter Bahnservice mit Schub- oder Vorspannleistungen hinter bzw. vor den eigenen Zügen beauftragte. Die Einsatzphase der im rot-schwarzen Farbschema lackierten NOHAB währte allerdings nur kurz, so dass man bald auf wieder auf elektrische Traktion umstieg.

In der jüngsten Vergangenheit kommt hierbei häufig die über TX Logistik angemietete (noch) zitronengelb-silbern lackierte ES 64 U2-006 zum Einsatz. Und manchmal, mit ein bisschen Glück, erwischt man sogar einen „Doppelten Wiener“: In Doppeltraktion haben die WLB-eigene 183 704 und die über MRCE Dispolok angemietete ES 64 U2-019 noch den größten Teil ihrer Reise Richtung Süden vor sich...

Aufnahmedatum: Donnerstag, 19. April 2012 - 10:30 Uhr || Aufnahmeort: bei Ludwigsau-Mecklar
[KBS 610 / „Fuldatalbahn“ / VzG 3600 - Kilometer 159,2]