E 655

E 655

Inzwischen rar ist die FS-Baureihe E 655 - jedenfalls auf der Strecke von Verona über Trient und Bozen zum Brenner, der Brennerbahn.
Am 24.05.13 war E 655 050 bei Mezzocorona vor einem Ganzzug Richtung Brenner unterwegs.

Insgesamt wurden von der E 655-Ausgangs-Baureihe E 656 zwischen 1973 und 1989 aber 461 Lokomotiven gebaut - fast so viele wie von der zwischen 1940 und 1962 in Dienst gestellten ersten FS-Baureihe mit der Achsfolge Bo'Bo'Bo' und zweigeteiltem Lokkasten, der legendären E 636. Diese wiederum hatte zwischen 1958-1967 in den Baureihen E 645 / E 646 modernisierte Nachfolger mit einer Anzahl von 295 Lokomotiven erhalten, und da sich bei den FS Italia die Achsfolge Bo'Bo'Bo' sowohl im Schnellzugdienst als auch vor Güterzügen gut bewährte, baute man als letzte Ellok-Type mit klassischem Schaltwerk 1973 das erste Exemplar der Reihe E 656, der bis 1989 noch 460 weitere folgen sollten.

Ab 2003 wurden bei den E 656 der ersten Bauserien die Getriebe verändert, so dass die Höchstgeschwindigkeit von 150 auf 120 km/h reduziert, die Anfahrzugkraft freilich von 249 auf 300 kN gesteigert wurde. Diese Lokomotiven wurden in die Reihe E 655 umgezeichnet. Nur die letzte Bauserie (E 656 551-608) hat ihre Höchstgeschwindigkeit und ihre ursprünglichen Nummern behalten.

Auf der Brenner-Strecke waren die E 656 bis in die 90er Jahre für die Traktion der Schnellzüge zuständig, und, so lange er lokbespannt lief (vom 20. August 1972 bis 2. Juni 1984), war sie hier ab Mitte der 70er Jahre die Stammlok des TEE "Mediolanum".

http://en.wikipedia.org/wiki/FS_Class_E.656
http://en.wikipedia.org/wiki/FS_Class_E.646
http://en.wikipedia.org/wiki/FS_Class_E.636