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Einen gemischten Güterzug ...

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makna

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Einen gemischten Güterzug ...

... ins Allgäu gab's damals noch zu bewundern - inzwischen ist das leider in dieser Form längst Geschichte:
Am 20.12.78 ist 218 436 diesem bunt zusammengewürftelten Zug, hier beim Aufenthalt in Buchloe,
vorgespannt. Neben der Vielfalt der Güterwagen fällt insbesondere der erste davon auf,
ein Behältertragwagen Lbs 589 (BTmms58) mit fünf pa-Behältern.

Die pa-Behälter (pa = porteur aménagé), auch "Haus-zu-Haus"-Behälter genannt, waren
bei der Bundesbahn einst weit verbreitet, doch zur Jahrtausendwende abgeschafft:

http://www.sebtus.de/def_pa_behaelter.html

http://www.dybas.de/dybas/gw/gw_l_5/g589.html

https://www.revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=27421&fahrzeugsuche=218+436&art=1&such_start=0

Comentarios 16

Roni - raildata.info 20/01/2022 11:42
Hallo!

Wunderbar gestriegelt-neu! :-)

lg,
Roni
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ToKrei 19/01/2022 12:16
Immer wieder ein gutes Beispiel für gemischte Güterzüge auf der Modellbahn ...

VG Torsten
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Manfred Mairinger 17/01/2022 12:16
Einfach Herrlich!
VG Manfred
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Sigbert der Eisenharte 16/01/2022 9:37
An die Behälterwagen kann ich mich im Einsatz nicht mehr erinnern. Denke die waren auch Anfang der 80er schon sehr selten..
Die 218 436 in ihren Kindertagen, sehr schön!
VG DIrk
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Bernd Freimann 15/01/2022 22:15
Auch zu der Zeit waren solche gemischten Güterzüge schon eine gewisse Besonderheit.
Es grüßt der Bernd
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Dieter Jüngling 15/01/2022 19:22
"Mischer" sind die schönsten Güterzüge die es gibt.
Da lohnt sich auch jede Nachbildung bei der Modelleisenbahn.
Klasse, historische Aufnahme.
Gruß D. J.
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Thomas Reitzel 15/01/2022 13:44
In meinen Antworten zu Andreas und Rolf bereits meine Gedanken zu den Behältertragwagen angemerkt, bleibt mir nur noch ein Glückwunsch zu diesem Bild einer 218 vor einem Güterzug, wahrlich auch damals nicht so oft anzutreffen in Deutschland!
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anli 15/01/2022 11:15
Auch wieder ein super Bild. Macht nicht die ozeanblau/beige 218 auch vor einem Güterzug eine gute Figur? Ich kenne den Lbs 589 noch von Zell im Wiesental. Regelmäßig stand dort ein Wagen, beladen mit fünf Kugelbehältern. Mit einem Lkw mit Auflieger wurden die Behälter einzeln (!) abgeholt und zurück Richtung Hausen transportiert. Den Güterwagen habe ich in Farbe (KB-Dia) fotografiert, nicht aber den Lkw - seufz... Von den umfangreichen Gleisanlagen - ganz früher war hier dazu die Meterspur vertreten - ist ein klägliches Gleis übrig geblieben, auf dem der Flirt "Kopf macht". Vorbei ist vorbei!
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- Thomas Reitzel 15/01/2022 13:43
  Die von Dir beschriebene, umständliche Prozedur kann ich aus eigener Anschauung bestätigen, inzwischen ist sie wirklich überholt.
  
  Was die Bahnen im Wiesental(und anderswo) angeht, eine andere Geschichte!
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Barth Rolf 15/01/2022 10:51
Hallo Makna,
deine Bilder von der Eisenbahn sehe ich mir immer gerne an. Damals arbeitete ich in einer Malzfabrik in Haßfurt direkt am Mainhafen. Die Bundesbahn hatte eine Kampftarif gegen die Binnenschifffahrt eingeführt. So kam es dass wir mit diesen Behältern Malz an unsere Kunden lieferten. Nun das Prozedere. Die leeren Behältertragwagen wurden am Tag vorher am Bahnhof bereit gestellt. Dann am verladetag mit einem Spezial LKW zu uns gebracht. Ein Behälter konnte 5 Tonnen laden. Dies geschah also 5 mal. Dauer 4 bis 5 Std. Die Wagen gelangten dann am gleichen Tag noch nach Würzburg. Am nächsten Tag nach Heilbronn und am 3. Tag dann nach Eppingen. Dort wurden Sie noch am gleichen Tag entladen. Es war der einzige Kunde der diese Zufuhr erlaubt hatte. Mit dem LKW wurden 25 Tonnen in einer Stunde verladen. Die Fahrt dauerte je nach Verkehrslage 3-4 Stunden. Das abladen war in 30 Min. erledigt. Die größeren Transporte 500 Tonnen nach Duisburg und Anlieferung von Braugerste wurde weiterhin mit dem Binnenschiff erledigt. Die Verladung und Entladung konnte in ca 10 Stunden erledigt werden. Also ein Sinnloses Angebot der Bundesbahn.
Grüße aus Eppingen der Fachwerkstadt mit Piff.
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- Thomas Reitzel 15/01/2022 13:40
  Hallo Rolf, schön, mal wieder einen Beitrag von Dir zu lesen!
  Recht hast Du schon, das war eine ziemlich umständliche Prozedur.
  Als Bub konnte ich alles noch am Weinheimer Güterbahnhof beobachten.
  Bei der von Dir beschriebenen Firma hätte für die Malztransporte nur ein Gleisanschluß weitergeholfen. Andererseits lag sie am Hafen, konnte also noch auf das Schiff ausweichen.
  Es gab übrigens auch noch andere Kleinbehälter, offene und geschlossen, kastenförmig. Vermutlich hatte das alles, als die Eisenbahn noch mehr oder weniger das Transportmonopol innehatte, absolut seine Daseinsberechtigung, aber mit der Übernahme der Mehrheit der Transporte durch den Lkw, dank konsequentem Ausbau des Straßennetzes, haben diese Transportformen wohl allmählich ihre Daseinsberechtigung verloren.
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- Barth Rolf 16/01/2022 13:53
  Hallo Thomas,
  ja heute überholt. Im Betrieb in Schriesheim gab es dann die Kontaener für 25 to nur für den Export nach Japan. Sie wurden nach Mannheim gebracht. Von dort mit dem Binnenschiff nach Rotterdam zum Hochseeschiff. Im Inland hatten wir den eigenen Fuhrpark. Dies hatte auch damit zu tun dass in vielen Brauereien nur über eine regelbare Klappe in einen Trichter abgeladen werden konnte. Auch die oft vorgegebenen Abladezeiten konnten eingehalten werden.
  Grüße aus Eppingen Rolf
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Klaus Kieslich 15/01/2022 10:45
Ich kenne diese Haus-zu-Haus Behälter aus der Zeit,in der gemischte Güterzüge auch nach Westberlin fuhren
Gruß Klaus
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Burkhard Jährling 15/01/2022 9:42
Eine wunderbare Ansicht dieses sehenswerten Zuges. Klasse in diesem Format.
VG Burkhard
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Basi70 15/01/2022 8:58
Sehr schöne Fuhre. Ein echter Klassiker!

VG Michael
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Steffen°Conrad 15/01/2022 8:24
Für den Modellbahner der solch Material fährt, eine prima Vorlage.
vgconni
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