Feierabend

Feierabend

Langsam rollt Lok 38 2267 von der Drehscheibe auf die Grube. Mir kommt es vor als sei die Lok müde, immerhin hat sie bereit über 15 Stunden brav ihren Dienst verrichtet. Auch wir auf dem Führerstand sind froh, wenn wir sie abgerüstet haben und uns das Feierabendbier gönnen können. Wie bei uns üblich spendiert der Lokführer seinem Heizer das Bier. Aber so weit sind wir noch nicht.

Am Wasserkran wird angehalten und der ziemlich leere Tender bis zum Stehkragen aufgefüllt. Für mich kommt jetzt der unangenehmste Teil der Schicht. Lösche ziehen ist nicht der Liebling unter den Arbeiten bei der Dampflok, aber was sein muß...

Das ist gewissermaßen die Strafe, wenn man zuviel geschrotet hat. Deshalb ist diese Arbeit bei uns auch für die Lokführer vorgesehen. Während ich die Rauchkammertür wieder verschließe höre ich wie Reinhard, mein Heizer, das Schürwerkzeug aus dem Tenderzieht um damit das „Feuer zu putzen“. Zuerst zieht er die Glut von der Rohrwand zurück, um dann mit dem Einzahn die Rostspalten vor der Rohrwand zu reinigen. Die gebunkerte Kohle ist sehr gut, so gut wie keine Schlacke in den Spalten. Das liebe ich. Stück für Stück wird der Rost gereinigt und auf dem schlackefreien Teil mit alter Glut und frischen Kohlen ein Ringfeuer angelegt.

Während Reinhard noch auf dem Rost kratzt, mache ich meine Runde um die Lok und schaue nach Auffälligkeiten, gleichzeitig ziehe ich die Schmierdochte aus den Tüllen und kurbele Öl in die Steuerung von Luft- und Speisepumpe. Beim Feuer putzen hat mein Heizer immer wieder mal den Injektor betätigt und dabei den Aschkasten und auch die Kohlen genässt Jetzt kommt seine unangenehmste Arbeit. Damit er es nicht allzu schwer hat, fahre ich die Lok zu einer freien Stelle über die Grube. Hier kann er im Stehen den Aschkasten entleeren. Derweil räume ich den Führerstand auf. Das Werkzeug verstaue ich in den dafür vorgesehenen Behältern und verschließe mit einem staubdichten Deckel das Funkgerät. Jetzt kommt der Mann mit dem Schaufellader und bringt tonnenweise frische Kohle. Reinhard, er ist total verschwitzt und sieht recht staubig aus, reicht mir das Schürwerkzeug, mit dem er die Asche rausgeholt hat, unter der Lok hervor und ich setze die Lok auf den Untersuchungsstand der Grube.

Der letzte Teil der Arbeit folgt. Ein kurzer Blick aus der Grube unter die Lok überzeugt mich, daß auch hier alles in Ordnung ist. Mittlerweile ist es 22 Uhr geworden. Reinhard hat das Ruhefeuer mit der gut durchnässten Kohle angelegt und auch schon den Führerstand gefegt. Gemeinsam prüfen wir die Funktion der Wasserstandsschaugläser, das ist für alle Lokpersonale die Lebensversicherung! Als letzte Tätigkeit auf dem Führerstand schließe ich noch das Reglerschloß ab, schnappe mir die Übergabepapiere und es geht deutlich in Richtung Feierabendbier...

In stillem Gedenken an einen lieben Freund