Huckepack über die Alpen

Huckepack über die Alpen

Im Güterverkehr durch die Schweiz bestanden über viele Jahre hinweg Regeln, welche Spediteure und Wirtschaft meist auf Routen durch Frankreich und Österreich ausweichen ließen. Auf der Schiene gab es hingegen keine Einschränkungen, so dass die Rollende Landstraße eine attraktive Alternative darstellte: Dabei werden die Lastwagen komplett mit Zugmaschine auf spezielle achtachsigen Niederflurwagen verladen, die Fahrer verbringen die Fahrt über die Alpen in speziellen Begleitwagen an der Spitze oder am Schluss des Zuges. Der besondere „Kniff“: Die Fahrtzeit im Zug kann als Pause bewertet werden, so dass die Ruhezeit für die Fahrer mit dem Einstieg in den Begleitwagen beginnt und im Zielbahnhof wieder endet. Dadurch kann die Fahrt des Lkw auf der anderen Seite der Alpen nahtlos fortgesetzt werden.

Mit mehreren Abfahrten täglich stellt die Verbindung Freiburg – Novara die am häufigsten verkehrende Verbindung im europäischen Eisenbahnnetz dar, traktioniert werden die Züge aktuell durch die BLS Cargo AG, welche hierfür ihre zwanzig Lokomotiven der Reihe Re 485 (identisch mit den schweiztauglichen und ETCS-fähigen 185 100 bis 109 von DB Schenker Rail) verwendet.

Mit dem mit 21 Sattelzügen komplett ausgelasteten DGS 43621 von Freiburg (Breisgau) Güterbahnhof nach Novara konnte die Re 485 010-3 kurz hinter dem Haltepunkt Auggen zwischen Freiburg und Basel abgelichtet werden.

Aufnahmedatum: Donnerstag, 28. Mai 2015 - 15:07 Uhr

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Noch mehr Kombinierter Verkehr (sprich Container, Auflieger, Wechselbrücken, ...) in allen Formen und Farben...