In den Abzweig nach Elm

In den Abzweig nach Elm

...geht es in Schlüchtern

nach anstrengender Bergfahrt.

Diese eingleisige Verbindung zur Nord-Süd-Strecke wurde angelegt,
bevor es den Distelrasentunnel(3575 m)in Richtung Flieden - Fulda gab.
Damals mußten Züge Richtung Fulda in Elm Kopf machen, eine umständliche Prozedur,
der der Bahnhof Elm seine damalige Größe (und ein kleines Bw) verdankte.

Heute freilich liegt er eher im Dornröschenschlaf.
Die Verbindungskurve wird aber immer noch rege von solchen Güterzügen benutzt,
die wegen einer Profilbeschränkung im Schwarzkopftunnel Heigenbrücken
die direkte Verbindung Hanau - Würzburg nicht befahren können.
Der Neubau eines viel längeren Scheiteltunnels wird in wenigen Jahren diesen Engpaß(und die Spessartrampe!) beseitigt haben.
Die Verbindungskurve Elm wird zwar weiter an Bedeutung verlieren,
aber für Umleitungsmaßnahmen immer noch unentbehrlich sein.

Leider ist diese kurze Verbindung und ihre Einfädelung in die Hauptstrecke in Elm nicht gut ins Bild zu setzen,
weil dichter Aufwuchs jede Sicht verhindert...

01 150 mit ihrem Sonderzug zweigt nun von der Hauptstrecke nach Fulda ab und es geht hinüber zur Nord-Süd-Strecke, von wo aus es hinunter geht durch den Spessart und die Ausläufer der Rhön ins Maintal Richtung Würzburg.
Noch steigt die Strecke etwas an, wie man sieht!

Hinter Elm dann sind einige enge Kurven zu befahren, bevor die 01 wieder richtig beschleunigen kann: