In Recognition...

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Die Brücke von Remagen („Ludendorff-Brücke", benannt nach General Erich Ludendorff, fertiggestellt 1918) wurde während des Ersten Weltkrieges auf Drängen der deutschen Generalität erbaut, um mehr Truppen und Kriegsmaterial an die Westfront bringen zu können.

Die Eisenbahnbrücke wurde geplant von dem Architekten Karl Wiener aus Mannheim. Sie war 325 m lang, ihre lichte Höhe über dem normalen Wasserstand des Rheines betrug 14,80 m und der höchste Punkt des Bogens betrug 29,25 m. Die Brücke trug zwei Eisenbahngleise und einen Fußgängersteg.

Sie galt als eine der schönsten Stahlbrücken über den Rhein.

Am 7. März 1945 gelang es einer kleinen Vorhut der 9. US-Panzerdivision unter Führung des deutsch-stämmigen Leutnants Karl H. Timmermann, die Brücke zu erobern, nachdem den deutschen Verteidigern zwei Sprengversuche fehlgeschlagen waren.

Die Eroberung ging als das "Wunder von Remagen" in die Analen der Kriegsgeschichte ein. General Eisenhower rief aus: "Die Brücke ist ihr Gewicht in Gold wert!"
Die deutsche Heeresleitung versuchte verzweifelt, die Brücke in den nachfolgenden Tagen durch Bombenangriffe und Kampfschwimmer zum Einsturz zu bringen. Hitler setzte in ohnmächtigen Zorn ein Schnellgericht ein, das fünf Offiziere zum Tode verurteilte und vier von ihnen im Westerwald erschießen ließ.

Die 99th Infantry Division der Unitet States Army war die erste komplette Division, die die eroberte Brücke überquerte!

Am 17. März 1945 stürzte die durch Bobemangriffe und Sabotageakte schwer beschädigte Brücke wegen Überbelastung ein.
Hierbei starben 28 amerikanische Soldaten...

Nach Kriegsende, das durch die Eroberung der Brücke in Remagen strategisch beschleunigt wurde, lag die Brücke innerhalb der britischen Zone.
Die Verantwortung für ihre Räumung oblag den Transporteinheiten britischer Pioniere. Die ehemalige Eisenbahnbrücke legte die Schifffahrt lahm. Am 23. Juni 1945 wurde mit Wasserbomben eine Durchfahrt gesprengt. Sie wurde ständig verbreitert. Bis Ende 1948 waren alle Stahlteile aus dem Rhein gehoben. Die deutsche Bundesbahnbehörde beschloss, die Brücke nicht wieder aufzubauen.