IRE am Airport

IRE am Airport

Haltepunkt Friedrichshafen-Flughafen, 26.07.2012, 6.34 Uhr: Der Interregio-Express IRE 4200 von Lindau nach Ulm hat nach Kopfmachen in Friedrichshafen Stadt nun Deutschlands einzigen nicht elektrifizierten Flughafenbahnhof erreicht.

Der Neigetechnik-Zug Baureihe 611 - hier fahren in Fahrtrichtung 611 515/015 und als zweiter Triebwagen 611 049/549 die IRE-Doppeltraktion - wurde 1996/97 von Adtranz mit 50 Exemplaren gebaut, die jedoch zu Beginn stark problembehaftet waren. Ausschlaggebend war hier die aus der deutschen Militärtechnik (von AEG, später Extel Systems Wedel, entwickelte elektrische Niveaunachführung der Leopard-Geschützrohres) abgeleitete elektrische Neigetechnik des Zuges, die quasi "zu schnell entfeinert" wurde. Für kurze Zeit waren die Triebwagen Baureihe 611 daher nahezu komplett angestellt; für das Fahren mit Neigetechnik wurde auch später - ebenso wie beim darauf folgenden 612 - immer wieder einmal die Zulassung entzogen.

Der 1998 ebenfalls von Adtranz beschaffte Nachfolger der Baureihe 612 bewährte sich hingegen besser - die 612er waren auch keine Überarbeitung des 611, sondern eine weitgehende Neukonstruktion. Die Deutsche Bahn hatte 200 Triebwagen der Baureihe 612 bestellt und davon 192 abgenommen; acht Triebwagen der Baureihe 612 aus diesem Kontingent wurden von Adtranz an die Kroatische Staatsbahn verkauft, wo die RegioSwinger als Baureihe 7123 001-016 geführt werden.

Alle 50 Triebwagen der Baureihe 611 wurden im Jahr 2003 in Ulm zusammengezogen - seither haben sich diese Züge in der Regel gut bewährt. Und seit 2011 dürfen alle 611er in Baden-Württemberg uneingeschränkt mit Neigetechnik eingesetzt werden.