Irene

Irene

Im engeren zeitlichen Abstand waren, Mitte der achtziger Jahre des vorherigen Jahrhunderts, und jetzt kommend auch wieder, einige 150-Jahres-Feiern europäischer Bahnverwaltungen.
Den Anfang machte 1985 die DB und 1987 folgten die ÖBB.

Neben Sonderfahrten und Zugparaden (Strasshof) wurde am Wiener Prater auch eine große Ausstellung ausgerichtet, die sich vom Konzept an die 2 Jahre vorher stattgefundene Ausstellung in Bochum-Dahlhausen anlehnte.

Neben der chronologischen Präsentation der Entwicklung des Eisenbahnverkehrs in Österreich (bzw. Österreich-Ungarn mit tschechischen und slowakischen Teilen, die bis 1918 dazu gehörten) waren auch die aktuellen Fahrzeuge würdig vertreten.
Als da waren vor allem zahlreiche für das Jubiläum wieder tannengrün lackierte Fahrzeuge der Reihen 1010, 1020, 1110, 1042 und und .

Der Stolz der ÖBB war aber damals "Irene", die 1044 501-3.
Sie entstand aus der 1044.01 und war u.a. durch Getriebeänderung tauglich für Hochgeschwindigkeitsfahrten. Mit diesem Hochgeschwindigkeitsfahrten wollten die ÖBB die NBS aber auch dazu neue Wagen im oberen Geschwindigkeitsbereich testen.

Für uns Eisenbahnfreunde war es mit dem Antreffen der 1044501-3 ein bisschen wie bei Briefmarkenfreunden mit der "blauen Mauritius", die man auch sehr häufig antrifft ;-)
Ich selbst habe die 1044501-3 nur zweimal und beide Male im Güterverkehr fotografieren können.

Die andere Aufnahme entstand im Mai 1998 bei Pottenbrunn und wurde noch nicht veröffentlicht.

Für diese Aufnahme vom 08.10.1987 habe ich wieder eine Bea mit Tilt-Shift-Effekt generiert.
Tilt-Shift als Hommage an alte Werksaufnahme mit dem vernebelt wirkenden Rand erschien mir für diese Standardaufnahme am gut geeignet.
Die 1044 501-3 ist erhalten geblieben
http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_1044
http://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnmuseum_Strasshof *)

Zur Ausstellung ist noch zu erwähnen, dass man mit der Anreise per Bahn, nur die Hinfahrt zahlte. In der Ausstellung bekam man einen Stempel der zur Rückfahrt berechtigte. Von München mit dem "Blauen Enzian" fahrend passte es daher gut in den Kram, dass ich Salzburg umsteigen musste. So war in Ruhe ein Fahrkartenlösen bis Wien am damals noch auf der "Insel" vorhandenen Fahrkartenschalter möglich.
**)
Edit für *) und **) 121117-2050 (bei *) Einfügung "Insel", Fahrkartenschalter - mit Insel meine ich die damals vorhandenen Bauten der ÖBB zwischen den Bahnsteigen 2 und 3)
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