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Jede Stunde – jede Klasse

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Bernd Freimann

Premium (World), Berlin

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Jede Stunde – jede Klasse

… lautete der Werbespruch der Deutschen Bundesbahn, nachdem seit 1971 InterCitys bereits im Zweistundentakt, allerdings nur mit 1.-Klassewagen unterwegs waren, wurde 1979 der Stundentakt eingeführt und die Züge mit 2.-Klasssewagen. Bei der Gelegenheit wurde auch die Blockzugbildung eingeführt, bei der, durch den Speisewagen getrennt, eine strenge Teilung zwischen der 1. und 2. Wagenklasse stattfand. Die meisten Schnellzüge waren gemischter gebildet, was zum Teil auch durch die zahlreichen Kurswagenläufe bedingt war.
Ein typischer IC-Zug der damaligen Zeit ist hier im September 1988 in Ulm Hbf. zu sehen.

Comentarios 12

Laufmann-ml194 21/03/2019 16:24
früher konnte man sich auf das Verkehren verlassen
heute nicht mehr
vfg Markus194
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Roni - raildata.info 28/02/2019 11:01
Hallo!

Wunderbar! :-)

lg,
Roni
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Dieter Jüngling 27/02/2019 22:01
Solche Züge konnten wir nie erleben.
Gruß D. J.
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Bahnfreund 27/02/2019 20:21
Tolle Erinnerung an den damaligen Klassiker des IC-Verkehrs.

VG aus dem Südharz, Falk
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Andreas Pe 27/02/2019 19:41
Zumindest auf der 103 bin ich mal mitgefahren. Eine Fahrt in diesen Zügen verhinderten die Verhältnisse. Schön gezeigt.
VG Andreas
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fotogroschi 27/02/2019 19:31
Ich liebe Zeitzeugnisse! Und da ich Dir ja jetzt folge, lasse ich mich gerne wie hier weiter von Dir überraschen!
Herrlich!

Ich als "Reichsbahner" habe trotzdem Bundesbahn Maschinen in der Spurweite TT als Modell daheim stehen! Eine 103er gehört selbstverständlich dazu! Kann einer sagen was er will, die deutschen Maschinen, egal ob Ost oder West, sind die schönsten... !

Natürlich sehen das andere aus anderen Länder anders, aber damit müssen Sie leben! :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Gruß Andre
1 respuesta respuestas respuesta Me gusta 1 "me gusta"
- T478 - Fan 03/03/2019 21:23
  Hallo Andre,
  abgesehen von der CSD, bin ich ganz Deiner Meinung.
  
  Gruß Carsten
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Joachim Schmid BW 27/02/2019 19:30
Prima Zeitdokument! Freitags tauchte zu der Zeit immer der Rheingold (nur 1. Klasse) auf.
Manchmal durfte man in Ulm zusteigen, wenn eine Übergangskarte 5DM (Übergang von 2. auf 1.Klasse) beim Schaffner gelöst wurde.
Gruß Joachim
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Haidhauser 27/02/2019 19:30
Ein tolles Dokument aus der damaligen Zeit, als die 103 die Hauptlast des Schnellverkehrs trug!!
LG Bernhard
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Sigbert der Eisenharte 27/02/2019 18:11
Früher Alltag. Man war fast von der 103er - Flut erschlagen, ab 1979. Gefühlt waren da plötzlich 100% mehr von diesen Maschinen unterwegs.
Schönes Sonnenportrait aus der schwäbisch-bayerischen Grenzstadt.
VG Dirk
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Klaus Kieslich 27/02/2019 18:07
Tja,damals wars
Gruß Klaus
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