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Köln-Bonner Eisenbahnen

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fotoralf.be

Premium (Pro), aus der Tiefe des Gemüts

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Köln-Bonner Eisenbahnen

Ein kleiner historischer Exkurs zur Aufnahme von Trainsilvania:

Ältere Kölner erinnern sich noch, dass das große Gebäude an der Westseite des Kölner Barbarossaplatzes ursprünglich der Vorgebirgsbahnhof der Köln-Bonner Eisenbahnen (KBE) war. Das war ein richtiger Bahnhof mit Schalterhalle, wo man, jedenfalls theoretisch, bis Moskau oder Peking hätte durchlösen können. Es gab eine Gepäck- und Stückgutabfertigung und alles, was zu einer ordentlichen Eisenbahn gehört.

Dort endeten bis 1986 die Züge der Vorgebirgsbahn der KBE, die über Hermülheim, Brühl und Bornheim nach Bonn fuhren. Gefahren wurde mit komfortablen elektrischen Doppeltriebwagen wie hier im Bild dem ET47, mit Gepäckabteil sowie 1. und 2. Klasse. Bis zum äußeren Grüngürtel wurden auf der Luxemburger Straße die Gleise der Kölner Straßenbahn benutzt, ab dort ging es mit 1200 V Gleichspannung deutlich flotter voran.

Im Herbst 1986 war Schluss mit der ganzen Herrlichkeit. Wie die Rheinuferbahn schon 1978, so wurde auch die Vorgebirgsbahn auf Stadtbahnbetrieb mit Kölner und Bonner Stadtbahnwagen B als VRS-Stadtbahnlinie 18 umgestellt. Konzessioniert ist die Strecke aber weiterhin als Eisenbahn und es wird nach EBO gefahren.

Scan vom Dia

Köln, Sommer 1986 - Voigtländer VSL-1, Color-Ultron 2/50 mm

Comentarios 7

Weltensammler 11/01/2021 9:46
Klasse Doku!
VG vom Weltensammler
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Sigbert der Eisenharte 09/01/2021 9:27
Die KB war schon immer etwas Exotisches, klasse festgehalten!
VG Dirk
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Ralf Büscher 08/01/2021 19:14
Hach, 1ste Klasse mit Einzelsitzen, das war schon klasse

Ralf
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Joachim Schmid BW 08/01/2021 17:09
Tolles Zeitdokument!
Gruß Joachim
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makna 08/01/2021 16:34
E R S T E SA H N E !!!
BG Manfred
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Wolli-K 08/01/2021 13:59
Schönes Zeitdokument. Erinnere mich noch gut an diese Zeit.
Einer dieser Züge steht momentan im Rheinischen Industriebahn Museum.
VG Wolfgang
1 respuesta respuestas respuesta Me gusta 1 "me gusta"
- fotoralf.be 08/01/2021 14:18
  Und das ist meines Wissens der einzige der rot-beigen ETs, der überhaupt noch existiert. Der Leichtmetall-Prototyp ET201 ist bei einem Museumsverein untergekommen, aber alle Fahrzeuge, die seinerzeit nach Salzburg und Linz abgegeben worden waren, sind irgendwann verschrottet worden. Weitere bereits früh zur musealen Erhaltung vorgesehene Fahrzeuge sind 1975, noch zu KBE-Zeiten, beim Brand einer Wagenhalle in Wesseling zerstört worden, darunter der letzte elektrische Triebwagen der allerersten Generation von 1905.
  Ralf
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