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Kurzer IRE

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Kurzer IRE

Ein InterRegioExpress, der nur bis Geislingen verkehrt ... Sachen gibt's - aber es sind Tatsachen:
146 203 ist am 03.09.18 in Göppingen vor IRE 4219 mit Ziel Geislingen in Dienst.

Auf Gleis 1 wartet derweil RB 19238 mit dem ebenfalls ungewöhnlich klingenden Laufweg
Lonsee - Plochingen, und diesmal im Gegensatz zur Sichtung Anfang August
nicht nur mit einer, sondern gar mit zwei 147 als
"Sandwich" bespannter n-Wagen-Zug:

Warum Sandwich-Betrieb, wenn der Steuerwagen in der Garnitur ist? War er vielleicht beschädigt?
Meine Vermutung geht eher dahin, dass DB Regio den Sandwich-Betrieb zur Erprobung der
zeitmultiplexen Wendezug- und Mehrfachtraktions-Steuerung durchführt - das ist ja
auch auf anderen Strecken des Stuttgarter Bezirks der Fall, wie hier
mit einem herrlichem Landschafts-Motiv belegt:

Comentarios 9

Thomas Reitzel 14/09/2018 9:21
Seltsame Fahrplangestaltung, es wird einen Grund geben, genau wie bei der Bespannung, wobei ich zu Deiner Vermutung tendiere.
Interessant Roststabs Beitrag, der wohl auf die aufwendige Überführung zielt.
BG, Tom
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BR 45 13/09/2018 17:16
Sehr schön mit dem Übergang ins Bild gesetzt
Grüße Andy
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Reinhard Arndt 13/09/2018 14:47
Schön, wie der Zug von der Fußgängerbrücke eingerahmt wird.
Viele Grüße Reinhard
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Northlander11 12/09/2018 22:10
Ein äußerst interessantes Foto, so eine Konstruktion
habe ich noch nicht gesehen.
Viele Grüße, Björn
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Roststab 12/09/2018 21:51
Ein Dejavu der ganz besonderen Art. Leider kann ich kein Foto beisteuern, das mein Dejavu belegt. Kommt aber vielleicht eines Tages noch. Eigentlich ist die Konstruktion der Aufreger für mich. Einst war die S-Bahnstation ein recht bedeutender Bahnhof, der vor allem durch seinen Verschiebebahnhof auffällig war. Zwei Ablaufberge gab es hier, die vor allem die Kohlenzüge von den umliegenden Zechen zusammenstellten. Die G 8.1 und die G 10 gingen hier ein und aus, bis sie von der BR 50 abgelöst wurden. Im Personenverkehr war der Bahnhof eher unterrangig. Aber immerhin gab es mal vier Bahnsteiggleise, von denen heute noch drei existent sind. Beim Abbau des vierten Gleises habe ich noch mitgeholfen, da unserem Museum die Schienen überlassen wurden.. Was diesen Bahnhof so besonders machte, war das Empfangsgebäude. Hier war alles, was einem die Eisenbahn von einst so sympathisch machte. Bahnhofsgaststätte, Wartehalle, Fahrkartenschalter, Gepäckaufgabe, Stückgutabfertigung eben alles, was es einst so gab. Und durch ein breites Treppenhaus, das am Anfang das klassische Sperrenhäuschen hatte, gelangte man unter den Gleisen durch zu den Bahnsteigen, wo dann Treppen mit schmiedeeisernen Geländern nach oben unter die gußeiserne Bahnsteigüberdachung führte. Bis auf ein leeres Gebäude, existiert davon heute nichts mehr. Dafür gibt es jetzt (Vorsicht könnte Sarkasmus sein!) eine genial konziepierte barrierefreie Fußgängerbrücke mit zwei Aufzügen.

Und noch eins möchte ich anmerken. Solche Gedanken kommen mir beim Betrachten eines Fotos. Das mögen keine schöne Gedanken sein, aber es sind Emotionen, die ich empfinde. Da gibt es in der Fc eine Neuerrung, User xyz wünscht konstruktive Kritik. Da kann er bei mir lange drauf warten. Diesen Blödsinn vor allem bei historischen Fotos mache ich nicht mit. Das ist doch nur Bauchpinselei der eigenen Eitelkeit.
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Gerhard Huck 12/09/2018 15:35
Diese Brückenkonstruktion hast Du sehr stark ins Bild gesetzt und mit der 146er Dosto DB-vernetzt!
FG
Gerhard
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Roni - raildata.info 12/09/2018 13:46
Hallo!

Stark gerahmt! :-)

Die Brücke erinnert irgendwie an fernöstliche Konstruktionen...

lg,
Roni
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Manfred Mairinger 12/09/2018 13:39
Sehr schöne Aufnahme von der 146er!
VG Manfred
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Klaus Kieslich 12/09/2018 13:13
Ein guter Bildaufbau
Gruß Klaus
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