Mit Anlauf auf die Anlauf

Mit Anlauf auf die Anlauf

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In vollem Gang waren die Bauarbeiten für die neue "Anlaufbrücke" bei Böckstein ab 1995.
Kaum das der Schnee so richtig weg war, legte man mit den Bauarbeiten los.
Nachdem die neue Brücke die Bundesstraße quert, musste man eine Ampelregelung installiert werden.
Selbst am Wochenende wurde gearbeitet - das seht Ihr an den Bauarbeiten in Höhe der letzten Tür des zweiten Waggons.
Apropos Waggons - habt Ihr den Speisewagen aus der Inlandsreisezugwagenserie hinter der 1043 bemerkt?
Zum Verbleib dieser Wagen konnte ich nichts finden - daher halte ich es für wahrscheinlich, dass kein Wagen in dieser Form überlebt hat.
Dieser Zug, EC 198 "Robert Stolz" war ein Flügelzug, welcher von Villach nach Schwarzach-St.Veit fuhr und dort mit dem EC 168 gleichen Namens (von Graz - Leoben - Selzthal - Bischofshofen kommend) vereinigt und über Wörgl - Innsbruck - Landeck - Bludenz - Feldkirch in die Schweiz fuhr (Aufnahmezeit 13:40 Uhr am 25.03.1995).
EC 168 / 169 mit Zugteil EC 198 / 199 über die Tauernbahn fuhr in dieser Form von 1991 bis Sommer 1995 (mit SBB-Panoramawagen im EC 168/169 von 1992 an).

Die abgeschlossene Geschichte dieses Zuges und seiner Vorgänger vor 1991, am ehesten ist hier an den Ex 163 / 162 "Dachstein" zu denken, ist für mich geradezu "das" Symbol für sämtliche Fehlentwicklungen seit Mitte der 1990er im ÖBB-Personenverkehrsbereich.
Über die vielleicht als nostalgisch abzufertigenden Gedanken zu Zügen / Zugnamen ("Namen sind Schall und Rauch") / Zugläufen, von Loks mal ganz zu schweigen, kann man kontrovers debattieren - abseits jeder vernünftigen Diskussion ist für mich aber im Regionalverkehr gewachsene Verbindungen gezielt total zu zerstören wie die über die Tauernbahn.
Diese vorgeschobenen Gründe liegen m.E. mehr in der unkoordinierten Übertragung des ÖNPV auf die Bundesländer, ohne Regeln für eine überregionale Abstimmung festzulegen.
So werkelt halt jedes Bundesland vor sich hin.
Die ansprechend bis gut besetzten Regionalzüge über die Tauernbahn haben die Bundesländer Kärnten und Salzburg befahren.
Fuhren sie bis 1992 sogar von / nach Salzburg durch, beschränkte sich im Zenit der 1990er ihr Zuglauf auf die "Kern-Tauernbahn" Schwarzach-St.Veit - Villach.
Gegen 1998 / 2000 begann das allmähliche Siechtum durch das Kappen der Verbindungen in Böckstein auf der Salzburger und in Mallnitz-Obervellach auf der Kärntner Seite.
Nur noch in Tagesrandlagen wurde die Relation Schwarzach-St.Veit / Villach bis Juni 2001 ganz befahren.
Danach nur noch Schwarzach-St.Veit - Böckstein bzw. Mallnitz-Obervellach-Villach.
Dankbar vorschieben konnte man hier sicher Betriebseinschränkungen wegen Umbau des Tauerntunnels.
Paradox die Bezeichnung des seit 2005 ausschließlich als Busverkehr betriebenen Regionalverkehrs "SNV" (Schienennachfolgeverkehr).

Ich "maße" mir diese Feststellungen zur "gewollten und lang geplanten" Regionalverkehrseinstellung durch gezielte, mutwillige Bahnkundenverkraulung deshalb an, weil ich als reger Benutzer eines "Halbpreis" bzw. "Vorteilstickets" die Besetzung dieser Regionalzüge gut kennengelernt habe.
Das Angebot wurde, solange es von den ÖBB ernsthaft erbracht wurde, von der Bevölkerung angenommen.
Der Nachfolger des EC 168, IC 668 bzw. EC 668 (nur 1996/1997) mit günstiger Abfahrt ab 16:12 Uhr von Schwarzach-St.Veit, war lange Jahre für mich wie eine "zweite Heimat" - auch diese Verbindung zwischenzeitlich kaputtgemacht (seit 2010 habe ich kein neues Vorteilsticket mehr gekauft).
Mir ist klar, dass ich mit diesen Ausführungen in Österreich anecke, aber das ist meine ehrliche Überzeugung zum derzeitigen Zustand.
Ich habe Österreichs Bahnen seit 1992 eben zu erheblichen Teilen vom Zug aus kennen gelernt und weiss wovon ich spreche.
(Bahn)Fotos sind für mich nicht vom Politischen / Gesellschaftlichen losgelöst - Eure, gerne gegenteilige, Meinung interessiert mich.



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vfg Markus194
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