Nicht gattungsgerechte Bespannung

Nicht gattungsgerechte Bespannung

Erstes Freitagsfoto 2014 !
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Bewusst ausgesucht dies Bild da es vielerlei gleichzeitig symbolisiert.

Auch möchte ich allen Freunden hiermit ein Neues dampfreiches Jahr 2014 wünschen.
Mich bei der Gelegenheit schnell noch entschuldigen wenn ich bei meinen Weihnacht- und Neujahrs Grüßen irgend jemand vergessen haben sollt :-(

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Klasse Fotos sahen wir schon in allen möglichen Ausführungen von “Affenfelsen” (der Brücke beim Bw) in Saalfeld gibt es sicherlich wie Sand am Meer.
Ja es war einst dort immer ein ständiges wechselndes Treiben da unten auf dem Gleisen egal in welche Richtung man auch schauen mag.
Die Szenerie veränderte von Minuten zu Minute sich immer wieder aufs Neue. Ebenso wie die markante Geräuschkulisse in ihre Intensität. Es kam darauf an wohin und welcher Zug gerade auf die Reise ging.
Richtung Unterwellenborn mit der Rampe das war ein Zauberwort bei dem die Eisenbahnfreunde leuchtende Augen sowie spitze Ohren bekamen. Mit schwer arbeiteten 44ern. Bei bestimmten Zügen z.B. Erz machten sich sogar zwei Jumbos am Zuge toll zu schaffen.
Auch die Eilzüge die mitunter mit 13 Wagen daherkamen und dort gegen die erste Rechtskurve am Berg ankämpfen waren nicht ohne.
Wenn dazu noch ein Lokführer seinen Besuch dort ein extra Leckerli zukommen ließ war es für sie wie Weihnachten und Ostern zusammen.
Nicht nur den Berg hoch kam Stimmung auf. Auch z.B. wenn ich im Gleis 4 am berühmten D 504 hing. Das Ausfahrsignal mir mit einen freudiges Hf 1 zuzwinkerte, “Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit”.
Bedeutete das soviel wie gleich vom Start weg voll ins Zeug legen wie der Formel 1 wenn die roten Lichter verlöschen.
Sobald die Aufsicht die Kelle hebt mein Heizer die rechte Hand hoch bewegt und dir zuruft “Abfahrt” steigt der Adrialinspiegel gewaltig.
Jetzt nur nicht blamieren wer weis wer dir da alles mitunter zuschaut. Ganz gelassen aber bestimmend die Zügel in der Hand haben. Um Himmelswillen nur nicht die 2 Meter großen Schwungräder deiner Lok schleudern lassen diese Peinlichkeit wäre groß gewesen. Vielleicht sogar den Fahrmeister drüben im Bw aus seien Sessel hoben.
Wenn man so was vor hatte musstest du beim zurückfahren an den Zug vorher dir die Schienen gekonnt etwas präparieren. Allein das war immer einer von vielen Gründen das ich auf gängige Sand- Steuer immer achtete.
Sehr vom Vorteil war da der Seitenzug- Regler gepaart mit deinem Feingefühl wenn die Lok an die Grenze kommt kurz vor dem durchdrehen. War dieser Wille gebrochen wurde die Lok zahm, von jetzt an spielte sie richtig gutmütig mit und es schien ihr sogar Freude zu machen. Ungehemmter die Kilometer zu fressen elegant lief sie immer schneller dahin.
Ja die Lok wusste genau in Rudolstadt rennen Heizer und Lokführer mit der der kleinen Heißdampfkanne noch mal um mich herum. Schauen schnell nach meinen Wohlbefinden spendieren noch etwas Öl auf die großen Lager und die Gleitbahnen bevor der erneute Start beginnt. Die Steuerung noch weit ausgelegt bleibt bis runder zum Güterbahnhof so liegen.
Noch ist es nicht soweit, mein bekannter Pfiff in verkürzter Ausführung in Höhe der Lokleitung stellte die Verabschiedung von Heimat Bw Saalfeld dar.

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Nun aber zu meinen Bild.
Aufgenommen mal von einer weniger üblichen Stelle wo gerade kein D 504 Fahrt aufnimmt.
Nein es handelt sich nur um eine Personenzug der nicht Gattungsgerecht laut Fahrplan mit einer 01 bespannt daher kam.
Statt dessen poltert um schnell auf Geschwindigkeit zu kommen eine 44er unter der Brücke durch auf die Saalebahn in den winterlichen Tag.
Sicher wird die Lok kaum mit 90 Km/h aufwarten dennoch die Fahrzeit bis Camburg halten.
Auch bei so was ist ein guter Lokführer gefragt. Die Kunst dabei besteht darin zügig, schnell anzufahren aber auch recht spät erst zu bremsen in den Bahnhöfen.
Wenn eben keine Lok für die angegebene Gattung laut Fahrplan zur Verfügung stand wurde nicht lange gefackelt bei der DR. Man nahm was gerade da irgendwo herum stand. Alles um keine Züge ausfallen zu lassen und wenn nicht ganz pünktlich ging es immer vorwärts.
Ganz anders als bei der heutigen DB wo laut Pressemeldungen die Beschwerten zum letzten Jahr um 50% gestiegen sind. Die Leute sich mit Zugausfällen und jede Menge an Verspätungen herumschlagen müssen. Dafür das Eisenbahn fahren mit bestimmter Regelmäßigkeit immer teurerer jedoch nicht besser wird ganz im Gegenteil.

Euer Ralf