Quo vadis Eifelquerbahn!? V

Quo vadis Eifelquerbahn!? V

In den vergangenen 10 Jahren hat die Vulkan-Eifel-Bahn (VEB) als Pächter und Infrastrukturunternehmen der Eifelquerbahn viel erreicht. Beginnend mit regelmäßigen Schienenbusverkehren an Wochenenden zwischen Mai und Oktober, über viele Veranstaltungen mit spektakulären Dampfsonderzügen, der mühsamen Wiederbelebung des Güterverkehrs bis hin zu täglichen Schienenbusverkehren und regelmäßigen Dampfsonderfahren in den Sommermonaten. Als finales Ziel stand jedoch schon immer die Reaktivierung der Strecke für den regulären Schienenpersonennahverkehr mit modernen Fahrzeugen. Zeitweise schien es so als sei dies schon in trockenen Tüchern, doch Kehrtwenden der Politik ließen das Ziel nun wieder in weite Ferne rücken. Andererseits besteht für die Strecke langfristig so keine Perspektive, denn nur mit dem Touristik- und Güterverkehr können große Investitionen in die 52 km lange Strecke nicht refinanziert werden. Daher verlängerte die VEB nun den Pachtvertrag mit der DB nicht mehr und so endete zum 31.12.2012 der Betrieb auf einer der landschaftlich schönsten und bekanntesten Bahnlinien Deutschlands. Ob nun ein Ende auf Zeit oder für immer vermag derzeit niemand zu sagen...quo vadis Eifelquerbahn!?

Am passend zum Anlass trüben Nachmittag des 28.12.2012 gebührt V 100 2091 & 2299 die Ehre, den letzten in Ulmen beladenen Güterzug nach Gerolstein zu bringen. Hier befindet sich der Zug in Rengen am Beginn der Rampe hinauf zum Scheitelpunkt in Dockweiler. Die seltene Konstellation mit jeweils einer Lok an den Zugenden hatte sich ergeben, weil vorher ab Ulmen mit den Holzwagen noch eine interne Abschiedstour nach Kaisersesch unternommen wurde. Da dort aber keine Umsetzmöglichkeit besteht, musste im "Sandwich" gefahren. Für die anschließende Planleistung von Ulmen nach Gerolstein, verblieben die Maschinen dann in der Reihung am Zug.