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Vom 21. Oktober 2009 - und somit acht Tage nach ihrer Abnahme - und bis zum 18. Juni 2012 stand 185 680-6 in Diensten der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH, kurz EVB aus dem niedersächsischen Zeven. Die im klassischen silber-hellblau-dunkelgrauen Farbkleid der Münchner Railpool GmbH gehaltene Lok wurde dabei ab Februar 2010 von 185 676-4 in verschiedenen Containerzugdiensten der EVB unterstützt.

Vergangene Woche kam es dann zu einem Loktausch, welcher erst durch die Rückkehr von zwei zuvor nach Skandinavien vermieteten 185er möglich wurde. Die in Graz ansässige Logistik- und Transport GmbH (LTE) benötigt(e) für die ansteigenden Frachtraten zusätzliche Lokomotiven, welche neben einer Zulassung für Österreich und Deutschland auch über eine für Ungarn und die entsprechenden Ausrüstungsgegenstände (z.B. die Zugsicherung) verfügen. Diese besitzen sowohl die 185 676-4 als auch die 680-6, welche nun gegen die zuvor bei Peterson Rail in Norwegen eingesetzten 185 675-6 und 687-1 getauscht wurden. Diese Loks können zwar in Deutschland, Österreich, Schweden und Norwegen, aber eben aufgrund der fehlenden Zulassung nicht nach Ungarn eingesetzt werden. Da die EVB mit ihren Zügen Ungarn planmäßig nicht ansteuert bot sich der Loktausch an.

Interessantes Detail am Rande: Alle Lokomotiven behielten dabei die Beklebungen ihrer vormals einsetzenden Unternehmen. So sind die ehemaligen EVB-Loks nun als solche für LTE im Einsatz, während die Peterson-Maschinen für die EVB tätig sind. Das Entfernen der Folien dürfte jedoch nur eine Frage der Zeit sein.

Als ich 185 680-6 im Sommer 2010 mit dem Containerzug DGS 59021 von Bremen Grolland nach Stuttgart Hafen fotografierte hatte noch alles seine Richtigkeit.

Aufnahmedatum: Montag, 28. Juni 2010 - 10:32 || Aufnahmeort: bei Ludwigsau-Friedlos [KBS 610 "Fuldatalbahn" / VzG 3600 / Kilometer 157,9]

Die Nord-Süd meinte es an jenem Tag gut mit mir...