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Schaku: VT 95 mit VB 142

Schaku: VT 95 mit VB 142

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Thomas Hoog

Thomas Hoog


Premium (Pro), Essen

Schaku: VT 95 mit VB 142

Ein VT 95 der Vulkan-Eifel-Bahn stand mir in Gerolstein Modell. Gut zu sehen ist hier die Scharfenbergkupplung ("Schaku"), in einer heute recht zierlich wirkenden Größe. Der einmotorige Uerdinger hatte sie nur als mechnische Verbindung. Für Druckluftbremse und Elektrik müssen eigene Leitungen zwischen den Fahrzeugen verbunden werden. Heutige Triebwagenkupplungen verbinden das alles in einem Arbeitsgang. Und noch ein Detail ist hier zu erkennen: diese Kupplung muß per Hand gelöst werden, wozu sich jemand zwischen die Stoßbügel klemmen darf (Kugelgriffe an den Hebeln obendrauf). Die aktuelle Bahntechnik kennt noch manuelle Entriegelung als Notbedienung. Im Regelfall werden z.B. ICE oder "Quietschies" und Artverwandte per Schalter im Führerstand voneinander getrennt (elektropneumatisch).

VT 95 mit VB 142
VT 95 mit VB 142
 Thomas Hoog


Weitere Informationen zur "Scharfenbergkupplung", entwickelt von Karl Scharfenberg und seit über 100 Jahren bei großen und kleinen Bahnen im Einsatz: http://de.wikipedia.org/wiki/Scharfenbergkupplung

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