„Seefahrerromantik“ die Krusenstern in Bremerhaven am 27.5.2013

„Seefahrerromantik“ die Krusenstern in Bremerhaven am 27.5.2013

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-- Allg. INFO --

Die Vorgabe war, das seewärts gerichteten Vorschiff u. den Sonnenuntergang
in einer stimmungsvollen Aufnahme zu vereinen u. einen Teil der bordeigenen Illumination
(unten links) mit einzubeziehen.
Ein größerer Schiffsanteil in der Bildgestaltung hätte störende Anteile auf der Kaje (Bänke, Papierkörbe, Lampenmasten usw.) enthalten.

Brennweite 28mm f10 s5 sec. ISO 100

Einzelfoto, BEA mit PSE 8

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-- INFO zur KRUSENSTERN ex. PADUA --
Die russische „KRUSENSTERN " ex.-- PADUA-- wurde 1926 als letzte frachtfahrende Viermastbark bei Tecklenborg in Bremerhaven für die Hamburger Reederei F. Laeisz gebaut. Wie die meisten Laeisz-Segler fuhr auch die „Padua" als einer der berühmten „Flying P-Liner" in der Salpeter-Fahrt nach Südamerika.
Zum Ende des 2. Weltkrieges lag die „Padua" in Flensburg, wurde 1946 nach Swinemünde verholt und als Reparationsgut an die UdSSR abgeliefert. In diesem Zuge erhielt die Viermastbark den neuen Namen „Krusenstern" nach dem berühmten russischen Seemann und Forscher Adam Johann Ritter von Krusenstern (1770 - 1846).
Das Moskauer Ministerium der Fischwirtschaft nutzt das Schiff seit 1965 als Ausbildungssegler für den Nachwuchs der sowjetischen Fischereiflotte.
Zunehmend häufiger werden die Kadettenplätze an Bord mit Passagieren (Trainees) aufgefüllt. Grund dafür sind die wirtschaftlichen Probleme in Russland. Sie zwingen die Eigner russischer Segelschiffe, mit Windjammer-Tourismus Geld zu verdienen, um den Betrieb dieser stolzen Schiffe zu sichern.

Länge : 114,50 Meter
Breite : 14,20 Meter
Tiefgang : 6,70 Meter
Segelfläche : 3600 m²
Besatzung : 220 Personen
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