Steilhang und Naheblick

Steilhang und Naheblick

- Auf besonderen Wunsch von Sigbert der Eisenharte heute ein Bild vom 24.2.2008:

Von der Kante des Rotenfels bei Bad Münster am Stein
ergibt sich nach Südosten dieser Blick auf das Nahetal.
Dort erkennt man mitten in der Randbebauung des Ortes die gemächlich dahinfließende Nahe.
Daneben Bahnlinien und Straßenzüge:
Unten im Vordergrund wendet sich die Strecke entlang der Nahe nach Westen und führt letztlich nach Saarbrücken.
Ein RE Frankfurt(M) - Saarbrücken ist unterwegs.

Am oberen Bildrand - kein Sandwichbild! -
überquert ein 643-Triebwagen auf der Relation Kaiserslautern - Bingen gerade die Nahe auf einer recht unscheinbaren Brücke.
Diese verläuft neben der Straße und ist deshalb aus der Nähe kaum gut ins Bild zu setzen.
Der Triebwagen überquert dort eine historische Grenze -
in der rechten oberen Ecke erkennt man das ehemalige Bahnhofsgebäude von Ebernburg.
Diese Seite der Nahe gehörte früher zum Königreich Bayern;
die andere Seite der Nahe war das Königreich Preußen.
Deshalb gab es damals in Ebernburg eine Lokwechselstation,
von deren Überresten noch das Bauwerk am rechten Brückenkopf kündet.
Dahinter mündet das Flüßchen Alsenz in die Nahe.

Die Strecke der Alsenzbahn liegt nach wie vor mit zwei Gleisen,
aber heute rächt es sich, daß man sie nie elektrifiziert hat,
denn sie könnte als willkommene Entlastung der Bahnen im Rheintal dienen,
wenn ab Juli wieder die Sperrung der Hessischen Riedbahn ansteht.

Wer genau hinsieht erkennt hinter dem vorderen Triebzug ein weiteres Gleis, das zu einer weiteren Nahebrücke führt.
Heute liegt das Gleis nur noch für eine irgendwann fällige Bedienfahrt in ein rechts der Nahe liegendes Umspannwerk.
Zuvor war das eine weitere zweigleisige Hauptbahn,
die von Bad Münster am Stein rechts der Nahe Richtung Westpfalz führte und in preußischen Zeiten Teil der berühmten Kanonenbahn war,
die von Berlin bis an die französische Grenze führte
und deshalb auf Betreiben der französischen Besatzungsmacht nach dem zweiten Weltkrieg in Teilen abgebaut werden mußte.
Zwar war der Streckenteil bis nach Kusel noch bis in die 60er Jahre in Betrieb
- es gab sogar Kurswagenläufe -
aber letztlich war das Sterben der Strecke nicht mehr aufzuhalten, zu gering die Nachfrage.
Ein kläglicher fragmentarischer Rest dieser Strecke ist heute eine Draisinenstrecke zwischen Staudernheim und Altenglan...