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Steuerwagen der alten Bauart Görlitz

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Dieter Jüngling

Premium (World), Eisenhüttenstadt

Steuerwagen der alten Bauart Görlitz

Auch wenn mir diese Aufnahme misslungen war, will ich sie euch mal zeigen. Nur wenige wissen noch, wie die Fronten der Doppelstockzüge im Wendezugbetrieb aussahen.
Geschoben wurden sie viele Jahre lang von den Dampfloks der Reihe 65.
(Aufgenommen 1989 mit der alten EXA 1b auf ORWO UT 18)

Comentarios 13

Fred Apostel 30/05/2012 22:51
... und ich schlisse mich den "Vorrednern" an. Ist echt gelungen. Kenne das auch noch live. LG Fred
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Keims-Ukas 23/05/2012 7:57
Für mich sind Eure Anmerkungen und das fundierte Wissen höchst interessant, schön Euer Gedankenaustausch. Das Foto ist auf jeden Fall ein schönes Zeitdokument dazu. Ich gratuliere Euch, Ihr seit eine tolle Eisenbahnfangruppe.
LG, Uwe!
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† Bickel Paul 22/05/2012 21:29
Eine interessante Aufnahme von dieser Front mit dem Personal im Führerstand.
Gruss Paul
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Stephan Schenk ( `Der Leitermann` ) 22/05/2012 14:58
Ich stelle mir das für den Heizer etwas stressig vor! Betriebsüberwachung und Feuerung Kessel, als auch dauernd zum Regler und Steuerung springen. Womöglich noch glatte Schienen und behutsam anfahren und von rechts zuschauen müssen wie der Manomaterzeiger nach links abhaut...
Sehr interessant das Thema hier zu lesen - hatte ich mich doch auch bei Gelegenheit gefragt wie da gefahren wurde.
Ich denke Du hast recht, selten nur kann man die Steuereinheiten mal von Nahen betrachten wie auf Deinem Bildausschnitt - dafür ist´s alleman gut geworden!
beste Grüße, Stephan
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Hartmut Sabathy 22/05/2012 7:29
das finde ich ja ein super historisches Foto Grüße Hartmut
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Alex Grimmer 22/05/2012 7:11
Geschieht es etwa ähnlich so wie bei der Bundesbahn?
Dabei hat die Bundesbahn sich das bei den Dampfschiffen abgeschaut, indem auf der Lok eine Befehlstafel war die dem Heizer den Auftrag übertrug wann und wie weit er den Regler öffnen oder schließen soll.
Die 78 468 hat diese gerätschaft auch noch.

Gruß
Alex
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Dieter Jüngling 21/05/2012 23:52
@ Thomas, Jürgen und andere Interesenten.
So kompliziert war das Fahren mit der schiebenden Dampflok nun auch nicht.
Der "Triebfahrzeugführer" im Steuerwagen hatte die volle Verantwortung, wie auf einer normalen Zuglok.
Er war für die Signal- und Streckenbeobachtung zuständig. (Das taten die Personale auf der Dampflok genau so.)
Alle Weisungen ergingen in Form von Klingelsignalen an die Personale der Lok.
Diese hatten ja eh nur für die jeweilige zulässige Geschwindigkeit und Zugkraft zu sorgen, wie sie der Buchfahrplan vorsah.
Die ganze Bremserei bis hin zum Halt am Signal oder am Bahnsteig, war ja die Aufgabe des Lokführers im Steuerwagen. Über die verbundene Luftleitung, wurde ja die Lok am Schluss des Zuges mit gebremst.
Und das hat hervorragend funktioniert. Ich wüsste nicht, dass es bei dieser Betriebsart zu Unfällen gekommen war. Betriebsstörungen, gut die gab es da auch.
Vielleicht findet sich hier einer der Kollegen, die solche Züge noch fuhren oder es doch genauer wissen wie ich es damals in der Berufschule gelernt hatte.
Gruß D. J.
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A Cube G 21/05/2012 22:38
Schönes Motiv nur leider sehr selten geworden.

Gruß Veolias AG

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MichaelStengel 21/05/2012 21:49
hiesen diese fahrzeuge nciht kleiderschrank??

lg michel
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Thomas Jüngling 21/05/2012 21:43
Ich finde, der knappe Bildschnitt macht sich ganz gut, zumal auch der "Lokführer" gut sichtbar wird. Dabei stellt sich mir die Frage, wie die Informationsübermittlung ans Lokpersonal lief - eine direkte Steuerung vom Steuerwagen kommt bein 'ner Dampflok ja nicht in Frage. Alles per Funk? Das stelle ich mir in Situationen, die schneller Reaktion bedürfen, problematisch vor.

Lieben Gruß
Thomas
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Steffen°Conrad 21/05/2012 21:34
Das war ein ganz markantes gesicht-
in meiner Modellbahnkiste schlummert noch so einer;-)
vgsteffen
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Alex Grimmer 21/05/2012 20:04
Eine interessante aufnahme, vor allem zumal ich garnicht wusste, das bei der DR auch mit Dampfloks ein Wendezugbetrieb durchgeführt wurde.

Gruß
Alex
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Andreas Pe 21/05/2012 20:03
Diese Front ist noch sehr gut bekannt. Lange verkehrten die Züge auch von Pirna nach Dresden so.
Im Inneren gab es die tolle Aufteilung 3/2 Sitze und die Heizung, die einen auch im tiefen Winter zu Hitzewallungen brachte.
VG Andreas
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