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Störfall-Umleitung

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Patrick Rehn

Premium (World), Bebra-Lüdersdorf

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Störfall-Umleitung

Vor zwölf Tagen löste ich im Rahmen einer Sonderschicht den umgeleiteten EZ 51293 von Hagen-Vorhalle nach Nürnberg Rbf in Kassel ab und sollte diesen bis nach Würzburg bringen. Nachdem am 5. Februar ein schwerer Schaden am elektronischen Stellwerk Friedberg aufgetreten war wurden zahlreiche Züge des Güterverkehr statt über die Ruhr-Sieg-Strecke, Gießen, Nidderau und Laufach über die Strecke über Paderborn, Kassel, Bebra und Jossa umgeleitet.

Als ich mich fahrbereit gemeldet hatte teilte mir der Fahrdienstleiter mit, dass sich die Abfahrt noch wegen Fahrstraßenausschluss (sprich ein anderer Zug sollte entweder meinen Weg kreuzen oder in einem Gleis neben mir einfahren) verzögern würde.

So nutzte ich die Gelegenheit noch für einige Aufnahmen. Ursache für den Fahrstraßenausschluss war der von einer Probefahrt zurückkehrenden Triebwagen 648 440-5 der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH, welcher sich zu einer Hauptuntersuchung im AW Kassel befand. Zwei Gleise daneben stand die 152 072-5 mit dem
KTE 62819 von Bremen-Grolland nach Verona Q.E., welchen die Lok bis nach München Nord bringen sollte.

Aufnahmedatum: Donnerstag, 9. Februar 2017 - 11:50 Uhr

Comentarios 7

Haidhauser 23/02/2017 0:05
Ein sehr sehenswertes Treffen!!!
LG Bernhard
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Thomas Reitzel 22/02/2017 15:00
Besten Dank Patrick, immerhin ein Anhaltspunkt!
Daß die 152 in der Tat eine sehr starke Lok ist sieht man ihr nicht unbedingt an.
Handycap sind lediglich ihre nur 4 Achsen. Die Dänen konnten´s besser, denn von da kam die sechsachsige Variante!
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Patrick Rehn 22/02/2017 14:27
Hallo zusammen. :-)

Vielen Dank für eure zahlreichen Anmerkungen, wobei ich nun noch kurz auf die ein oder andere davon eingehen will-

@ Thomas: Nach welchem Kriterien man da die Einsatzkriterien strikt kann ich dir leider nicht beantworten. Tendenziell ist es jedoch so, dass die 152 und 185 vorwiegend im Nord-Süd-Verkehr verwendet werden.

Besonders die 152er setzt man jedoch in solchen Umläufen ein, wo nachts Leistungen auf der Schnellfahrstrecke Hannover - Würzburg bespannt werden: Hier wird den Loks mit teilweise 1600 Tonnen schweren und bis zu 120 km/h schnellen Zügen alles abverlangt - was man auch am Energiezähler sehen kann, der auf einem der Display im Führerstand mitläuft.

Die 185 stemmt die Züge zwar auch, kann aber bergauf längst nicht die Geschwindigkeiten halten. Noch dramatischer ist es, wenn man außerplanmäßig mal mit einer 145 einen 1600-Tonnen-Zug über die Rennbahn fährt. Spaß macht das dann meist nicht wirklich, zumal man für alle anderen Züge dahinter schnell zum Hindernis wird...

@ Dieter: Vielen Dank für das Lob, freut mich wenn die Aufnahmen aus der Perspektive bzw. den sich bietenden Möglichkeiten eines Lokführers gefallen. Zumal mir durchaus bewusst ist, dass man eben nur als Betriebseisenbahner an die ein oder andere Stelle kommt, die für den "normalen" Fotografen regulär nicht erreichbar ist.

MfG, Patrick
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Dieter Jüngling 21/02/2017 21:14
Du sitzt in der "Ersten Reihe" und bist immer live dabei.
Klasse dokumentiert.
Gruß D. J.
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Manfred Mairinger 21/02/2017 18:58
Tolle Lok Parade, gefällt mir sehr gut
VG Manfred
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Thomas Reitzel 21/02/2017 16:38
Diese Gelegenheit hast Du wieder prima genutzt.
Und bei eben dieser Gelegenheit stellt sich mir die Frage, nach welchen Kriterien eigentlich Güterzüge mit 152 oder zB 185 bespannt werden.
Gibt es solche Kriterien und wenn ja, wie sehen diese aus, kannst du das(oder jemand anderes) evtl. beantworten?
Danke im Voraus!
BG, Tom
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makna 21/02/2017 16:03
Ein perfekt in Szene gesetztes Stelldichein !!!
BG Manfred
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