Teil --12--: Havenwelten Bremerhaven am 27.10.2012 „Geschichte u. Gegenwart“

Teil --12--: Havenwelten Bremerhaven am 27.10.2012 „Geschichte u. Gegenwart“

Bei der Bildgestaltung wurde das U-Boot ganz bewusst als Hauptmotiv gewählt, die anderen Motivanteile u. der Sonnenuntergang sollen die Bildwirkung verstärken.

Das Foto zeigt folgenden Ausschnitt aus den --Havenwelten—

….U-Boot „Wilhelm Bauer“ im Alten Hafen
….Im Hintergrund Motivanteile anderer Museumsschiffe
….Klimahaus Bremerhaven 8º Ost
….ATLANTIC Hotel SAIL City
….MEDITERRANEO
….Die gläserne Brücke als Verbindung zw. ATLANTIC Hotel SAIL City / MEDITERRANEO und der Innenstadt (COLUMBUS-CENTER)
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Die Seestadt Bremerhaven schlägt ein neues Kapitel ihrer Geschichte auf. In der City am Weserdeich sind die „Havenwelten Bremerhaven“ entstanden, ein maritimes Tourismuszentrum mit einzigartigen Attraktionen:
….Klimahaus Bremerhaven 8º Ost,
….ATLANTIC Hotel SAIL City
….Lloyd Marina,
….Wohnen am Deich
….Deutsche Auswandererhaus Bremerhaven
….Der Zoo am Meer
….Das Deutsche Schiffahrtsmuseum,
….Das U-Boot „Wilhelm Bauer“

Durch den Bau der „Havenwelten“ hat sich Bremerhavens Mitte sichtbar verändert.
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INFO zum U-Boot Wilhelm Bauer
Das U-Boot Wilhelm Bauer (ehemals U 2540) liegt als Museumsboot in Trägerschaft des Vereines Technikmuseum Wilhelm Bauer im „Alten Hafen“ in Bremerhaven, an dem auch das Deutsche Schiffahrtsmuseum angesiedelt ist. Es handelte sich ursprünglich um ein Boot des Typs XXI aus dem Zweiten Weltkrieg.

-- Technische Daten (n. dem Umbau) --
Verdrängung 1620 ts aufgetaucht
1820 ts getaucht
Länge 76,68 m
Breite 6,60 m
Tiefgang 6,20m
Besatzung 57
Geschwindigkeit 15,5 kn (28,7 km/h) aufgetaucht
17,5 kn (32,4 km/h) getaucht
Bewaffnung 4 Bugtorpedorohre

-- GESCHICHTE --

-- Zweiter Weltkrieg --
Bauwerft Blohm & Voss (Hamburg) als U 2540.Indienststellung 24. Februar 1945.
Am 4. Mai 1945 führte der Weg von U 2540 über Rødbyhavn (Dänemark) nach Kiel und schließlich Flensburg. In der Flensburger Förde wurde U 2540 kurz nach 10:00 Uhr in der Nähe des Feuerschiffes von der Besatzung selbst auf den Grund der Förde versenkt.

-- Nachkriegsgeschichte --
Im Juni 1957 wurde U 2540 durch die Hamburger Bergungsrederei Bugsier gehoben, schwimmfähig gemacht und zu den Kieler Howaldtswerken, heute HDW, geschleppt. Dort wurde das Boot, das zwischenzeitlich auf den Namen Wal getauft wurde, ab November 1958 als Versuchsboot für die neue Bundesmarine instandgesetzt. Es erhielt die dieselelektrische Anlage der geplanten Klasse 201. Die Turmverkleidung wurde umgebaut.
Am 1. September 1960 wurde das Boot von der Bundesmarine übernommen und auf den Namen Wilhelm Bauer getauft. Als Erprobungsboot (Klasse 241) diente es bis 28. August 1968.
Mit ziviler Besatzung wurde die Wilhelm Bauer am 20. Mai 1970 erneut in Dienst gestellt und diente dem Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung zur Erprobung technischer Neuerungen der Klasse 206. Nach einer Unterwasserkollision mit dem Zerstörer Z 3 der Fletcher-Klasse am 6. Mai 1980 wurde die Wilhelm Bauer am 18. November 1980 in Eckernförde verabschiedet und am 15. März 1982 endgültig außer Dienst gestellt.

-- Herrichtung als Museumsboot --
Das Verteidigungsministerium schrieb U 2540 zum Verkauf aus. Das Boot wurde 1983 vom Kuratorium Deutsches Schifffahrtsmuseum und dem Förderverein Deutsches Schifffahrtsmuseum übernommen und nach der Überführung ab August 1983 von der Seebeck-Werft für die Nutzung als Museumsschiff hergerichtet.
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