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Testgleis

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makna

Premium (World), München

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Testgleis

Das aus fünf Schienen bestehende Testgleis im Siemens-Werk München-Allach (ehemals Kraus-Maffei) bietet Möglichkeiten für Versuchsfahrten mit unterschiedlichen Spurweiten - bemerkenswert auch diese Fünf-Schienen-Weiche!

Im Bild unternimmt 193 804, gekoppelt mit 193 803, Demonstrationsfahrten zur Doppeltraktions-Steuerung am Tag der feierlichen Übergabe der ersten Vectron-Lokomotive 193 801 an den Erstbesteller Railpool:

Railpool hatte im Dezember 2010 sechs Vectron AC Lokomotiven mit 6,4 MW Leistung und der Auslegung für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h bestellt. Diese universell einsetzbaren Lokomotiven 193 801-806 sind auch mit Regiofunktionen für Railpool-Steuerwagen, Rückschauanlage (Kamera operabel von -20 bis +50 Grad C) und Zugzielanzeige ausgestattet und verfügen bereits über das ETCS-System. Sie sind für Deutschland und Österreich konfiguriert; in diesen Lokomotiven ist bereits die Verkabelung für weitere Zugsicherungssysteme, z.B. Mirel, vorhanden, so dass eine künftige Erweiterung des Einsatzbereiches, z.B. Richtung Konstanza über Ungarn und Rumänien, leicht zu ermöglichen ist.

Die erste Publikums-Vorstellung der neuen Vectron-Lokomotivgeneration von Siemens erfolgte
bei der InnoTrans 2010 in Berlin:

Comentarios 15

Hartmut Sabathy 10/11/2022 8:44
super Aufnahme von diesem sehr interesanten mehrschienen Gleis also kann man dort auch Schmalspurzüge testen .grüße Hartmut
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Peter Bullinger 17/11/2012 13:15
Ein sehr interessantes Bild.
So eine Weiche habe ich noch nicht gesehen.

Gruß, Peter.
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Theo S. Beck 11/11/2012 19:36
Sehr schönes Foto!
Schon die Weiche allein ist ein Bild wert.
Gruß Theo
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Klaus-H. Zimmermann 09/11/2012 22:02
Sehr gelungen und sehr interesant, deine Aufnahme!

VG Klaus
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Christian Kammerer 09/11/2012 21:23
Tolle Aufnahme...

...mir gefällt besonders, wie die Schienen in der jeweiligen unteren Ecke aufhören bzw. anfangen.

Gruß und allzeit gutes Licht
Christian

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Thomas Reitzel 09/11/2012 15:50
Danke, Manfred, für die zusätzliche Erläuterung.

Es war zu erwarten, daß hier die gebräuchlichsten Spurweiten versammelt sind.
Interessant aber, wie die ineinander/nebeneinander passen, denn es muß ja immer genug Platz für die Befestigung des Schienenfußes da sein.

Bei der Frage der Anzahl der Herzstücke kommt die Frage auf, was hier genau als Herzstück zu definieren wäre.

BG, Tom
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Matze1075 09/11/2012 12:14
Die Weiche ist natürlich der Blickfang der Aufnahme.
Was mich nur wundert ist das Railpool den Vectron mit eingelassenen Frontdisplay bestellt hat.
Tolle Aufnahme

vg matze
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makna 08/11/2012 22:47

@ Tom: Nach Anzeichungen an einem Gleis sind dort befahrbar:

= Meterspur 1000 mm
= Kapsur 1067 mm
= Normalspur 1435 mm
= GUS-Spur 1520 mm
= Breitspur 1674 mm

Dies steht zum Teil im Wiederspruch zu den Angaben der Website von Siemens Mobility:
"Für Fahr- und Bremsübungen steht im Werk München 450 m Testgleis zur Verfügung. Auch dort kann (wie bei der stationären Inbetriebsetzung) eine Versorgung elektrischer Lokomotiven mit vier Spannungen – 1,5 kV und 3 kV Gleichstrom, 15 kV 16 2/3 Hz und 25 kV 50 Hz Wechselstrom – erfolgen. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 40 km/h. Derzeit können Loks folgender Spurweiten auf dem Testgleis fahren: 1.000 mm, 1.067 mm, 1.435 mm und 1.668 mm."
http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/de/fernverkehr/schienenverkehr/lokomotiven/vectron-start/technik/fertigungs-und-testkompetenz/lokwerk-muenchen/lokomotivenwerk-muenchen/Seiten/lokomotivenwerk-muenchen.aspx
Nun haben spanische RENFE und portugiesische CP 1668 mm, Indian Railways 1676 mm Breitspur - die 1674 mm würden also keinen Sinn machen. Die GUS-Spur schon - andererseits ist Siemens Mobility in einem Joint Venture mit dem russischen Bahnhersteller Sinara aktiv und fertigt im Werk von Ural Locomotives nahe Jekaterinburg die Triebfahrzeuge für die GUS-Spur, so dass man sie in München nicht (mehr) bräuchte. So vermute ich, dass die Anzeichnungen am Gleis nicht mehr auf neuestem Stand sind.

@ Holger: Fünf oder zehn Herzstücke? Da bin ich nicht firm - vielleicht gibt es einen Gleisbauer in unserer Community, der diese Frage zweifelsfrei zu beantworten weiß?!?

@ Thomas: Es war ein Pressetermin mit dem bayerischen Wirtschaftsminister - sonst gab es zuletzt im September 2011 einen Familientag, wo Mitarbeiter und deren Angehörige (und Freunde) ins Werk durften.

Minister-Ansprache
makna

Danke Euch allen für das Interesse ... halt: eines ist noch nicht "aufgeklärt":

@ Tom: Die Reihe 18 der Belgischen Staatsbahn, und sogar auch der ER20 der Litauischen Staatsbahn LG, sowie die neue Vectron-Generation verfügen über dasselbe Führerhaus (aus dem Baukasten-System). Kein Wunder also, dass Dir die Kopfform der Lok bekannt vorkam ;-))

BG Manfred

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Thomas Hoog 08/11/2012 21:45
Gutes Motiv. Da darf bestimmt nicht jeder fotografieren.
In Essen gabe es vor Jahrzehnten bei Krupp ähnliche Gleise, davon sind nur wenige Reste zu finden.
VG Thomas
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† Bickel Paul 08/11/2012 19:16
Das ist ja interessant. Ein toller Blick auf diese Weiche und den kommenden Zug.
Gruiss Paul
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Fdl Niederwiesa 08/11/2012 18:46
Sehr interessant und gut abgebildet. Habe ich richtig gezählt, 10 Herzstücke?

VG Holger
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Thomas Reitzel 08/11/2012 17:27

Häßliche Lok(wie die SNCB-18er), interessante Weiche.

Stellt sich die Frage, welche Spurweiten hier zu sehen sind und auf welchen Schienen jeweils gefahren wird.

Zweifelsfrei scheint die Normalspur, auf der die Lok unterwegs ist; und Meterspur.

Aber das linke Gleis repräsentiert dann mit welchem anderen Gleis welche Spur?

Kannst Du dazu noch eine Erläuterung abgeben?
Danke im Voraus!

Tom

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Insel.NOK 08/11/2012 17:11
Interessantes Foto, das du uns da zeigst, eine nicht alltägliche Weiche, wahrscheinlich auch nur auf dem Testgelände vorhanden und einen noch nicht alltäglichen Zug. Ein Normalsterblicher kommt da wohl nicht so ohne weiteres hin.

VG
Ingo
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Dieter Jüngling 08/11/2012 16:10
Na das ist ja ein Unikum vom Weiche. Noch nie gesehen und nicht gewusst, dass es so etwas überhaubt gibt. Auch die Lok ist mir so unbekannt.
Die Aufnahme ist gut gemacht. Schöne Bildschärfe und kontrastreich.
Gruß D. J.
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