Trafostation vor dem Hindenburgdamm für die letzten 100 Meilen

Trafostation vor dem Hindenburgdamm für die letzten 100 Meilen

Vom strömenden Regen, der mir beim Fotografieren leider einen Strich durch die Rechnung machte, unbeeindruckte, testete das Eisenbahnversuchsamt Minden heute Morgen auf der Marschbahn, das Foto entstand kurz vor Erreichen des Hindenburgdamms, mit einer nur äußerlich scheinbar betagt aussehenden Ellok die „L100M“ - Technik. Die Lok überbrückt nicht nur kurze Entfernungen bis zu einem Kilometer, wie es schon einige TRAXX-Elloks von Bombardier Transportation können, sondern soll bis zu 100 Km ohne externe Stromzufuhr überbrücken können. Dabei kommt sie einzig und allein mit Hochleistungs-Power-Packs (HLPP) aus und benötigt keinen separaten Dieselantrieb, wie er üblicherweise bei Hybridlokomotiven eingesetzt wird.
So bietet diese inno¬va¬tive Loko¬mo¬tive im Betrieb ver¬schie¬dene Mög-lich¬keiten zur öko¬no¬misch und öko¬lo¬gisch opti¬malen Nut¬zung. Aus¬ge-hend von den Testfahrten mit dieser Lokomotive sind in der Zukunft wei¬tere Ent¬wick¬lungen in Rich¬tung eines emis¬si¬ons¬freien Schie¬nen-ver¬kehrs mit der Ver¬wen¬dung von neu¬ar¬tigen HLPP zu erwarten.

Darüber hinaus verfügt die Lokomotive erstmalig über die Möglichkeit ihre HLPP induktiv, ohne Benutzung ihrer Pantografen, aufzuladen.
Dabei handelt es sich um die schon bei Herzschrittmachern eingesetzte, praxiserprobte Technik.
Für den Ladevorgang reicht es aus, unter extra für diesen Zweck aufgestellten, extrem niedrig hängenden Speiseleitungen mit einer Geschwindigkeit von Vmax 80 km/h zu fahren, um die Power-Packs voll aufzuladen.

Hier die Trafostation, die für die notwendige Power sorgt, um auch die letzten Meilen bis Westerland noch zu schaffen.