Verfolgung an der Furka

Verfolgung an der Furka

Das war Anno 1981 - das letzte Betriebsjahr über die Furka - War das ein Run auf diese Strecke. Ausser den Randstunden verkehrten alle Züge doppelt, Glacier - Express vielmals dreifach. Und auf dem Bahnsteig kämpften die Leute um einen Platz. Die klapprigen Schienen von 1913 (stand drauf) mussten noch einmal gehörig herhalten. Ausser an der Furka (Tunnel), wo die Züge vom Zugpersonal rückgemeldet wurden, verkehrten Doppelführungen mit einen Abstand von 5 Min. ab bediente Station. Bei der Kreuzung in Tiefenbach hat der reguläre Zug den Vorzug eingeholt. Der Lokführer auf der HGe 4/4 Nr. 31 fuhr sachte los und folgte dem Vorgänger vorsichtig Richtung Realp (110 Promille Gefälle). Der Vorzug ist genau über der Zahnstangeneinfahrt, Die Einfahrt mit Vmax 10 km/h, dann im starken Gefälle 20 - 22 km/h, Bergfahrt mit 30 km/h in jedem Fall. Es hatte keine Blockeinrichtungen und die vielen Züge verkehrten trotzdem ohne einen Unfall auf der Bergstrecke! Auf der Bergstrecke blieb die Zeit einfach stehen, aber in Disentis und Göschenen warteten wieder die Anschlusszüge. Vielmals reichte es nicht mehr. Aber niemand war wirklich böse darüber.