Warteposition

Warteposition

Auf dem Weg von Bebra nach Mannheim fuhren wir ab Fulda über Schlüchtern und Gelnhausen Richtung Hanau und wechselten dabei in Langenselbold ins sogenannte "Mittelgleis": Der Streckenabschnitt zwischen Hailer-Meerholz (kurz hinter Gelnhausen) und Wolfgang (vor Hanau) wurde im Rahmen umfangreicher Ausbaumaßnahmen ab den 1980er Jahren um ein drittes Gleis erweitert, welches zusammen mit zahlreichen Verbesserungen an der Streckenführung zum Start des ICE-Zeitalters im Sommer 1991 in Betrieb genommen wurde.

Dies war notwendig geworden, da die hohe Zahl an Fern- und Regional- sowie Güterzügen dazu geführt hatten, dass die Strecke ab den 1980er Jahren als hochbelastet galt. Zudem sollte die Fahrzeit zwischen Frankfurt und Fulda unter 60 Minuten gesenkt werden, um dort und in Hanau die jeweils neu abgestimmten Anschlüsse erreichen zu können.

Ein weiterer Güterzug und wir hatten - da sich von hinten zwei ICEs näherten - in Langenselbold ins Mittelgleis gewechselt und sollten daher von den beiden Zügen überholt werden. Während der "Vordermann" nach der Kreuzung mit einem ICE seinen weiteren Weg Richtung Großkrotzenburg fahren konnte dauerte es bei uns noch ein bisschen: Zwar wäre es technisch möglich gewesen in den nächsten Abschnitt einzufahren, dies hätte dann allerdings zu Verzögerungen beim Personenverkehr geführt.

Hintergrund: Um Zugfahrten voreinander zu schützen gibt es verschiedene Möglichkeiten. Neben der vermutlich bekanntesten, den Signalen, sind dies dann auch die sogenannten Durchrutschwege. Diese sollen - bei unzulässiger Vorbeifahrt eines Zuges am Signal - verhindern, dass es zu einer Kollision kommt. Zudem können - wenn die Gleislänge für Durchrutschwege nicht ausreicht - Weichen auch so eingestellt werden, dass ein eventuell am Signal vorbeigefahrener Zug nicht in den Fahrweg eines anderen Zuges geraten kann. Dann spricht man vom Flankenschutz.

Schwierig wird das Ganze allerdings, wenn von beiden Seiten Züge kommen und somit einer der (Reise-) Züge entweder warten müsste oder eine mögliche Gefährdung entstünde - denn in irgendein Gleis muss die Weiche ja zeigen. Daher ließ man uns noch ein bisschen am Einfahrsignal warten und wickelte erst einmal den Reiseverkehr ab. :-)

Auf der obigen Aufnahme passiert der ICE 277 (zu sehen ist der Triebkopf 401 509-5) von Berlin nach Basel unsere 152, mit welcher wir kurze Zeit später weiterfahren durften.

Aufnahmedatum: Mittwoch, 24. Februar 2021 - 10:22 Uhr