Einfahrt Gatunschleuse

Einfahrt Gatunschleuse

Ich tu mich schwer damit, neue Bilder von der Isolde und der Rungue hochzuladen. Die wenigsten sind "Qualitativ Hochwertig"; so gehört auch dieses mit Sicherheit nicht zu den besten; dennoch finde ich die Ansicht ganz interessant.

Was passiert hier? Die Isolde hat ihre Liegezeit am CT in Balboa mehr oder weniger gut überstanden und tritt nun die Rückreise nach Freeport auf den Bahamas an. Die letzte Schleusen, die der Gatunschleuse sind direkt voraus. Der Rudergänger steht Mittschiffs am Handruder, Kapitän und Lotse draußen auf der Nok und bugsieren das 200 Meter lange Schiff langsam mit Hilfe von zwei Schleppern und ohne Radar in die Einfahrt. Ich stehe am Radar, gib die Kommandos zum Rudergänger weiter und überwache unsere Geschwindigkeit (~ 2 Knoten).
Die Koordination Bugstrahler, Ruder,Maschine und Schlepper übernimmt der Lotse. Die "Panamacrew" steht mit jeweils 9 Mann vorne und achtern auf der Manöverstation bereit, um die Stahlseile der Loks zu übernehmen, welche entlang der Schleusen mit dem Schiff verbunden sind um dieses in Position zu halten. In drei Etappen geht es dann nach unten auf "Atlantikniveau" und die Isolde kann die Reise nach Freeport antreten bzw. fortsetzen. So ein Kanaltransit dauert etwa 10-12 Stunden.

Rechts in der Schleuse befindet sich im übrigen die Ever Divine. Mit der hatten wir noch so unsere Probleme: Wir fuhren den selben Kurs und die selbe Geschwindigkeit. Sie musste nach New York und wir mussten irgendwann nach Freeport "rechts abbiegen". Ich sollte erwähnen, dass die Divine auf unserer Steuerbordseite(also rechts) von uns war. Einfach mal eben so langsamer werden und dann rüberziehen ist nicht;zumal wir verpflichtet sind, das Heck der Divine zu passieren...letzten endes taten es dann mehrere kleinere Kursänderungen, anstelle einer großen.