Über den Gotthard
12.Oktober 2021. Unser Abreisetag von Lugano hat begonnen.
Nach dem Auschecken nehmen wir den Stadtbus und lassen uns mit unserem Gepäck zum oberhalb des Stadtzentrums gelegenen Bahnhof fahren. Kurz nach Neun. Also noch reichlich Zeit bis zur Abfahrt unseres RE nach Basel SBB, der am Bahnsteig 4 abfahren soll.
Gemächlich und gegen eilige Pendlerströme, die uns entgegenkommen, gehen wir durch den breiten Tunnel und eine lange Rampe hinauf auf den Bahnsteig.
Dort herrscht bereits ein reges Treiben; mit uns warten viele andere Fahrgäste samt ihrem Gepäck auf den Zug.
Zehn nach Neun. Gegenüber fährt die S 9 von Mendrisio nach Giubiasco ein.
TiLo
Thomas Reitzel
Interessant, denn diese Linie nutzt über den Monte Ceneri die alte Route in Richtung Bellinzona, während unser RE durch den kürzlich fertiggestellten neuen, über 15 km langen Ceneri-Basistunnel fahren soll. -
Wir erinnern uns - der alte Gotthardtunnel mißt knapp unter 15 km. Damals der längste Tunnel der Welt, heute beeindruckt es kaum jemanden mehr, daß soeben ein ganz neuer Tunnel in ebensolcher Länge fertiggestellt wurde und im Betrieb ist. -
Viertel nach Neun. Ein Zug nähert sich dem Bahnsteig 4, aber es ist nicht unser RE, der ein achtteiliger neuer Triebzug der Schweizerischen Südostbahn(SOB) ist, wie wir wissen. Wir freuen uns schon auf den beachtlichen Fahrkomfort in diesen neuen Triebwagen von Stadler:
SOB Traverso RABe FLIRT 3, Baujahr: 2019-2021, Achsfolge Bo'2'2'2'Bo' + Bo'2'2'2'Bo'.
Doch hier kommt zunächst eine höchst interessante Zugkomposition vor uns zum Halten: Es ist der Gotthard-Panorama-Express nach Arth-Goldau. Die vierachsige Re 4/4 II Nr. 11181 hat zwei Erstklass-Panoramawagen, einen Wagen 2. Klasse, zwei weitere Panoramawagen und einen Erstklass-Großraumwagen normaler Bauart am Haken.
Direkt vor uns ist einer der Panoramawagen zum Halten gekommen
Apm 61 85 1990 107-7
Thomas Reitzel
und eine reges Treiben entwickelt sich.
Mehrere Zugbegleiter steigen aus und nehmen die gebuchten Fahrgäste in Empfang.
Man hilft ihnen mit ihrem Gepäck und weist ihnen ihre Plätze im Wagen zu.
Längst ist der Wagen nicht voll besetzt, wie man von außen erkennt.
Da kommt mir eine Idee.
Der Zug nimmt ja wie unser nachfolgender RE die gleiche Fahrtroute. Also wende ich mich an einen der Zugbegleiter und frage ihn, ob denn für zwei weitere Reisende noch Platz wäre. Wir können Fahrkarten nach Basel SBB vorweisen. Der Mann zögert etwas und sagt, daß er das nicht entscheiden könne, aber würde die Zugchefin fragen, die gerade vorbeigeeilt war. Sie kommt zurück und ich kann sie selbst fragen. Auch sie zögert etwas, aber dann sagt sie, sichtlich kurz entschlossen, ja, gegen die Zahlung des Zuschlages dürften wir mitfahren.
Da kommt richtig Freude auf!
Also eile ich zu meiner wartenden Frau und sage ihr, daß wir einsteigen dürfen. Noch etwas zögerlich, sichtlich verunsichert und einen Einwand auf den Lippen(«und...wie kommen wir dann .. nach Basel?»), folgt sie mir zum Einstieg, wo auch wir freundlich vom Zugbegleiter in Empfang genommen werden und gleich unsere Plätze in Wagenmitte zugewiesen bekommen.
Ein herrlich weites, lichtes Inneres nimmt uns in diesem Panoramawagen in Empfang. Wir nehmen in den breiten und sehr komfortablen Sitzen Platz und schauen uns erstmal um. Am Platz liegen einige Broschüren mit Informationen über den Zug und die Strecke, die wir nun befahren werden,
ebenso ein Angebot an Getränken und Snacks, die am Platz gereicht werden. Die weit nach oben gezogenen Panoramascheiben geben einen ungewohnt weiten Blick nach draußen frei; die Bewegungsfreiheit ist durch die weit auseinanderstehenden Sitze enorm,
Teppichboden dämpft den Schritt, dezente Beleuchtung, kurz -
die gesamte Atmosphäre im Wagen ist äußerst angenehm.
Unmerklich setzt sich der Zug um 9.20 h in Bewegung. Adieu, sonniges, mondänes Lugano, wir werden gerne wiederkommen! Zügig geht es aus dem Bahnhof bergauf in die erste Steigung und durch einen ersten Tunnel nahe bei der Stadt. Einige Kilometer weiter erreichen wir die Verzweigung, die den neuen Ceneri-Basistunnel an die alte Ceneri-Bergstrecke anbindet. Und man erkennt, wir werden nicht durch den Tunnel fahren, sondern auch hier die alte Ceneri-Bergstrecke befahren, die vor der Fertigstellung des Basistunnels noch ein großes Verkehrshindernis war, weil die von Bellinzona ausgehende Nordrampe zunächst nach Nebenbahnmaßstäben erbaut wurde und dadurch engere Kurvenradien und eine starke Steigung aufweist. Nun, die Schweiz hat ihrerseits mit der Fertigstellung des Basistunnels nun ihren Teil der neuen Alpentransversale erfüllt und mit dem Gotthard- und Ceneri-Basistunnel eine - quasi - Flachlandstrecke durch den Alpenraum erstellt.
Weiter geht die Fahrt auf der alten Strecke durch einige kleinere Unterwegsbahnhöfe und einige Tunnels über den Monte Ceneri(früher gab es dort eine bekannte Radiostation) hinüber zu den Abhängen entlang der weiten Magadino-Ebene, die nun von weit oben auftaucht. Weit vor uns ist bereits das Weichbild von Bellinzona mit seinen Burgen zu erkennen, dem nächsten Halt. Zuerst überqueren wir noch die von oberhalb gut erkennbaren neuen Bauwerke der nördlichen Zufahrt zum Ceneri-Basistunnel, die mit ihrem hellen Beton und noch kaum zugewachsen markant in der Ebene stehen. Auch eine neue Verbindungskurve zur Strecke nach Luino bzw. Locarno ist entstanden, die von der S-Bahn befahren wird. Sie verbindet das Tessin mit der Lombardei, heißt folgerichtig TiLo - TicinoLombardia -, wird von SBB und FS gemeinsam mit neuen Triebzügen betrieben und ist auf eine sehr rege Nachfrage gestoßen. -
In Giubiasco erreichen wir die neue Strecke und kurz darauf halten wir in Bellinzona, der Tessiner Bezirkshauptstadt. Davon dieses Bild.
Dann beginnt unsere Fahrt entlang des Flüsschens, das dem Kanton und der Landschaft den Namen gegeben hat in Richtung Gotthard. Vorbei an der SBB-Hauptwerkstätte Bellinzona gewinnen wir bereits unmerklich etwas an Höhe auf den ersten Kilometern der Gotthardstrecke bis Biasca, wo es neben dem Bahnhof einen schönen Wasserfall gibt.
Über den Gotthard
Thomas Reitzel
Hier endet die TiLo-S-Bahn und unsere Fahrt geht nun entlang des Ticino-Tals weiter bergauf.
Aussichtsreich
Thomas Reitzel
Daneben wird unspektakulär die NEAT-NeueAlpentransversale vom neuen Gotthard-Basistunnel verschluckt, der die Strecke über 57 km lang und tief unten durch den Berg führt und sie erst nördlich von Erstfeld wieder ans Tageslicht entläßt.
Wie die Fahrt nun weitergeht, davon erzählen die folgenden Bilder.
Ich hoffe, Ihr seid dabei!
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Steve Ember 06/11/2021 7:20
Most handsome train interior, and I love your description of it as a seasoned rail traveler.You have actually written a magazine article here, one beautifully illustrated - no surprise there!
Of course, I had to translate it, so perhaps I missed some details, but your narrative is superb and most engaging.
Hut ab!
Steve
Christopher Nolte 04/11/2021 10:09
Es muss ein wahres Erlebnis sein, mit dem Panoramawagen über den Gotthard zu fahren.VG
Christopher
Roni - raildata.info 03/11/2021 9:08
Hallo!Wunderbar! :-)
lg,
Roni
Sigbert der Eisenharte 02/11/2021 17:05
Danke für das Abtauchen in Schweizer Bahnwelten.Sehr schön zu lesen!
VG DIrk
Leo Borning 02/11/2021 15:42
Panoramawagenfreuden genießen - das ist einfach toll !!!So long Leo
Manfred Mairinger 02/11/2021 13:09
Herrliche AufnahmeVG Manfred
Basi70 02/11/2021 10:51
Ein wunderbarer Bericht. Danke fürs mitnehmen :):):). Bin schon auf Deine einzigartigen Bilder gespannt!VG Michael
makna 02/11/2021 10:35
Herrlich weites, lichtes Inneres - mit großartigem Blick nach draußen: Eine Wucht !!!Dass ihr da mitfahren konntet, ist natürlich dann der Hit gewesen ... ;-)
... so verspricht auch die Heimreise schon, wie der gesamte
Aufenthalt in Lugano, bildhafte Höhepunkte !!!
Dass ein 15 km-Tunnel wie der neue unter dem Monte Ceneri
heutzutage kaum aufmerksamkeitsheischend erscheint, zeigt
wieder einmal, dass die Relativitätstheorie auf Phänomene
nicht nur rein physikalischer Natur auch anzuwenden ist:
Mit 119 km der längste Felstunnel der Welt ist "nur" ein
Wassertunnel in Finnland - der Päijänne-Tunnel !
Längster Eisenbahntunnel der Welt ist nunmehr
der Gotthard-Basistunnel mit 57 km Länge -
beeindruckend für mich ist auch immer
noch der Tunnel unter dem Meer in
Japans Norden, der Seikan-
Tunnel mit 53 km:
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_längsten_Tunnel_der_Erde
Nun also bin ich gespannt, wie die Fahrt weitergeht ... :-)
BG Manfred
Wilfried Jurkowski 02/11/2021 10:33
der Anfang deines Reiseberichtes ist gemacht - schön zu lesen zusammen mit dem ergänzenden Foto - leider ist wegen des anderen Steuersystems die Schweiz zu teuer für mich, die Landschaft ist jedoch immer wieder beeindruckend