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E 10 in Nürnberg

110 483 aus Stuttgart hat am 10.01.13 Ausfahrt vor RE 19922 (Nürnberg Hbf ab 16.26, Crailsheim 17.41/17.42 - Backnang 18.48/18.51 - Stuttgart Hbf an 19.18 Uhr). Ist das etwa im neuen Fahrplan gar noch eine E 10-Planleistung? Ich war jedenfalls baß erstaunt und hoch erfreut, im einstigen "E 10-Mekka" eine dieser bald nicht mehr anzutreffenden "Bügelfalten" zu sehen ...

"E 10-Mekka" Nürnberg? Nun - für mich war es das. Zwar wurden die ersten Serien-E 10 entlang der Rheinschiene domestiziert: Offenburg, Heidelberg, Frankfurt (Main) 1, vorübergehend Mainz und Koblenz-Mosel, dann (als Köln Hbf ab 16.04.59 elektrifiziert war) Köln-Deutzerfeld und Dortmund Bbf - das waren die ersten E 10-Heimat-Bws.

Aber Nürnberg hatte zunächst einmal zwischen 1953 und 1955, als die jeweiligen Versuchsreihen des BZA München abgeschlossen waren, bis zu ihrer Abstellung alle fünf Vorserien-E 10 fest im Bestand:

E 10 002 Prototyp
E 10 002 Prototyp
Dietrich Seegers
Vor 28 Jahren in Nürnberg Hbf
Vor 28 Jahren in Nürnberg Hbf
Thomas Reitzel
Die ersten E 10.1 kamen im Mai 1963 zum Bw Nürnberg Hbf - und auch das waren besondere E 10: E 10 250-253 waren anfangs mit Drehgestellen für 160 km/h ausgerüstet und als "Rheinpfeil-Loks" blau-elfenbein, doch wurden sie im Gegensatz zu ihren Heidelberger "Rheingold"-Schwestern E 10 1239-1244 normal und nicht als E 10.12 benummert. E 10 250-253, und die an Heidelberg ausgelieferte E 10 254, gaben ihre 160 km/h-Drehgestelle dann sehr schnell wieder ans Herstellerwerk ab, für die ab Oktober 1963 bis Februar 1964 in Nürnberg angelieferten "Rheinpfeil-Bügelfalten" E 10 1309-1312, von denen immerhin auch heute noch 113 309 existiert (seit Oktober 2011 von DB AutoZug abgestellt, aber jetzt - für eine Aufarbeitung? - im Werk Dessau). Mit E 10 1309 wurde vor nunmehr fast 50 Jahren - wieder eine Besonderheit - am 03.10.63 die 1000. Neubau-Ellok feierlich an die DB übergeben.

Ersatzverkehr #2
Ersatzverkehr #2
Martin Morkowsky
Erste "normale" E 10.1 beim Bw Nürnberg Hbf war dann die E 10 271, ausgeliefert am 16.01.63 in der Form als "Kasten-Zehner"! Nachdem diese Lok 1971 in ihrem Heimat-Bw ausbrannte, mutierte sie beim Wiederaufbau zu einer "Bügelfalten"-Version, allerdings (wie auch die im gleichen Zeitraum neu aufgebaute 110 107) von vornherein ohne Schürze und mit Verschleiß-Pufferbohlen:

Eines meiner ersten Fotos ...
Eines meiner ersten Fotos ...
Martin Rese (2.)
E 10 275-280 waren dann die im Februar und März 1963 ausgelieferten weiteren E 10.1 im Bw Nürnberg Hbf ... dann gab es nummernmäßig, aber erst ein Jahr später (bedingt durch das Vorziehen "besonderer" Lokomotiven wie der "Rheingold"- und "Rheinpfeil"- sowie der Schnellfahr-Loks), wieder etwas Besonderes:

Mit E 10 288, ausgeliefert am 23.04.64, erhielt das Bw Nürnberg Hbf die allererste "Bügelfalten"-E 10-Betriebsnummer ... und mit der am 27.04.64 ausgelieferten E 10 289 die zweite. E 10 298 kam am 20.08.64 beim Bw Nürnberg Hbf in Betrieb ...

... doch die beiden folgenden Lokomotivnummern kamen viel früher und waren ganz besondere E 10: Die am 26.09.63 (!) abgenommene E 10 299, ebenso die am 19.11.63 (!) abgenommene E 10 300, hatten zeitweise Versuchsdrehgestelle für 200 km/h (E 10 300 seit der Anlieferung) und erreichten bei Versuchsfahrten auf der Strecke Bamberg - Forchheim zur Gewinnung von Erkenntnissen für die 1965 auszuliefernden E 03-Prototypen bezüglich Lauf-, Fahrweg- und Stromabnahme-Bedingungen auch mehrfach diese Höchstgeschwindigkeit. Leihweise war vom 4. Juni bis 14. November 1963 bereits die Heidelberger E 10 1270 für die Hochtastfahrten auf der Strecke Bamberg - Forchheim beim Bw Nürnberg Hbf im Einsatz und erreichte dabei 180 km/h (hiervon gibt es vom 01.08.63 mehrere Bellingrodt-Motive, zusammen mit der Bremslok V 320 001).

Nachlese 2007  - VI -
Nachlese 2007 - VI -
Thomas Reitzel
110 300-1 machte in der Sonne keinen Rekord
110 300-1 machte in der Sonne keinen Rekord
Daniel.Michler
Immerhin ist E 10 300, die zum Schluß ihres regulären Dienstes nun - siehe oben - ziemlich heruntergekommen aussah, erhalten geblieben, und erinnert damit zugleich an die große Zeit der E 10 beim Bw Nürnberg Hbf ... weshalb dieser Standort für mich eben das "E 10-Mekka" war!

Fabrikneu kamen noch E 10 317, 335, 338, 339, 341, 347 (1964) sowie 444-448 (1967) ins Bw Nürnberg Hbf ... aber im Mai 1974 war (bis auf die dort verbliebenen Vorserien-Lokomotiven) Schluß mit der E 10 in der ehemaligen Freien Reichsstadt. Im April 1975 wurde dann 110 001 als erste, im September 110 005 als letzte der Vorserienloks z-gestellt. Erhalten geblieben sind 110 002 (Verkehrsmuseum Nürnberg) und 110 005 (beim Bayerischen Eisenbahn-Museum Nördlingen).

Aber nun verschwinden auch alle verbliebenen E 10-Serienlokomotiven mehr und mehr von den Schienen - ob es in Jahresfrist dann überhaupt noch eine in Plandiensten eingesetzte E 10 geben wird?

Umso mehr hat mich die am gestrigen 10. Januar in Nürnberg Hbf mit diesem Sichtungsbild dokumentierte 110 483 erfreut ... ebenso wie die am heutigen 11. Januar von Bernd-Peter Köhler im hohen Norden hervorragend ins Bild gesetzte 110 469 vor einem IC bei Nermoor:

Comentarios 10

  • Gerhard Huck 13/01/2013 17:23

    Ein Glückstreffer, diese Aufnahme, mit schöner vorabendlicher Stimmung...und die Dokumentation dazu ist der Hammer! Tolle Leistung!
    Viele Grüße
    Gerhard
  • Christian Kammerer 13/01/2013 16:49

    Da hast Du Dir aber viel Mühe gemacht, meinen Respekt!

    Gruß und allzeit gutes Licht
    Christian
  • Matze1075 12/01/2013 19:34

    Schön getroffen und sehr gute Infos dazu

    vg matze
  • † Bickel Paul 12/01/2013 5:49

    Ein guites Foto von dieser Lok und Danke für die interessante Beschreibung dazu.
    Gruss paul
  • Dieter Jüngling 11/01/2013 23:32

    Besten Dank für diese riesen Abhandlung zum Thema "Baureihe 110".
    Damait hat sich wieder eine Lücke in meinem Wissen über die DB-Baureihen geschlossen.
    Gruß D. J.
  • Klaus-H. Zimmermann 11/01/2013 21:07

    Über ein E10-Bild freut man sich immer, so auch hier.
    Sehr informativ auch der Text, da brauch ich gar keine Eisenbahnfachliteratur mehr.

    VG Klaus
  • Laufmann-ml194 11/01/2013 19:53

    fallen mir spontan Zeiten und noch nicht gebrachte Bilder ein, wo der Himmel deswegen voller Geigen war, als an zwei Bahnsteigen fotogünstig, zwei Alt-Lampen-141 standen
    Mit Müh und Not 25 Jahre ist es her (wenn nicht gar erst 1990)

    Besonders schön kommt bei dieser Alttagssituation der Lichtreflex in den Wagen

    Feine Aufnahme

    vfg Markus ml194
  • Roni Kappel 11/01/2013 19:19

    Hallo!

    Schöner Klassiker! :-)

    lg,
    Roni
  • Thomas Reitzel 11/01/2013 19:06

    Hervorragender Abriß zur Lokomotivgeschichte!
    In meinen Augen die wohl interessanteste Einheitsellok,
    zu der ich weitere Fotos aufbieten kann, zumal aus ihrem klassischen, anfänglichen Wirkungsbereich:

    Bauartunterschiede
    Bauartunterschiede
    Thomas Reitzel


    und zum Nürnberger Einsatzbereich paßt

    Zwei Blaue
    Zwei Blaue
    Thomas Reitzel


    VG, Tom; thx f linking!

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