Feindschaften dem Guten
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"Ein Streitfall" war seinerzeit die Abnahme der drei Prototypen der Reihe 1012, die als Nachfolger der legendären 1044 gedacht waren. Mit vielen Komponenten der 1014 (Drehgestelle), einer Geschwindigkeitsauslegung bis 230 km/h und dem Pflichtenheft war sie von der Konzeption ähnlich wie die SBB Lok 2000 einzuordnen.
Die Streitigkeiten waren in verschiedenen Umständen während der Bau- und Abnahmephase ab 1993 / 1994 begründet, u.a. in der Änderung des EU-Ausschreibungsmodus und im wesentlichen, m.E. ziemlich entscheidenden Punkt, das ein neuer ÖBB-Vorstand sein Amt antrat. Meines Erinnerns war es dabei so, dass man dort die rechtliche Abnahmeverpflichtung der 3 Prototypen in Frage stellen wollte. Letztlich musste die ÖBB die drei 1012 von SPG abnehmen (der ursprüngliche Preis von 6,4 Mio. wurde auf 5,0 Mio. Euro heruntergehandelt).
Wenn man von diesen Nebengeräuschen absieht, war der entscheidene Todesstoss für die doch als optisch gelungen anzusehende 1012, die Konzeption der Taurus-Spielarten (ES64U2 bzw. Weiterentwicklung ES64U4) ab Ende der 1990er-Jahre, die sich als weit mehr als Universallokomotive und zudem kostengünstiger als die seinerzeit 70 Mio. ATS kostende 1012 erwies.
Wegen eingeschränkter Verwendungsfähigkeit dürften die 1012, wie hier die 1012001-2, meistens nur am "Rand" rumgestanden haben.
Ab 2006 verkauften die ÖBB die Splittergattung 1012 an Hector Rail, wo sie in von Hallsberg / Schweden ausgehend in dunkelgrau/oranger Lackierung" als 141.001 bis 141.003 vor Güterzügen unterwegs sind.
Von Probe- und Abnahmefahrten abgesehen (auch Schiebelok-Einsätze am Semmering sind dokumentiert - u.a. von mir) setzte die ÖBB die 1012 bei den Zügen der "Rollenden Landstraße" ein.
Und so durfte ich am 06.12.2003 in den Lokanlagen am Bahnhof Innsbruck West die traurigen Überreste der 1012001-3 zur Kenntnis nehmen.
http://www.fotocommunity.de/photos/innsbruck%20zugf%C3%B6rderungsleitung
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rail66 04/11/2018 18:38
Du hast das Drama um diese Formschöne Lokreihe treffend beschrieben. Sie kamen eben bei den Rolas zum Einsatz, vor allem vor der "Bertrani Rola" welche sie sogar im Tandembetrieb abwickelten.Reinhard D. L. 04/11/2018 5:33
gute hintergrundinfo zu dieser eigenlich "schönen" lok.gruß
Reinhard
Hartmut Sabathy 03/11/2018 18:48
eine super Aufnahme von dieser besonders schönen Lok vg HartmutJ.E. Zimosch 03/11/2018 18:08
Man steht alleine da.Gruß
J.E.
Fri Lo 03/11/2018 9:34
Immer noch ein optisches Schmankerl.Schön dass du sie uns zeigst.
VG
Fritz
Roni - raildata.info 02/11/2018 18:43
HalloDas waren für mich die schönsten Neubauloks! :-)
lg,
Roni
Karl-Heinz Klein 02/11/2018 10:39
Sachen gibts..ohne Streit kein Fortschritt...die Lok schaut schon mal gut aus...wobei ich mich frage ob das hier ein Lokfriedhof ist..sowas solls ja geben...gibt ja auch Leute, die stellen sich so ein Gerät in den Vorgarten...liebs Grüßle
Karl-Heinz
Haidhauser 02/11/2018 9:35
Gutes Dokument einer Rarität mit sehr interessanter Hintergrundgeschichte!!VG Bernhard
Steini_76 02/11/2018 9:30
Ja, zu schade. Andererseits wertet das Dein Bild deutlich auf. Sowas sieht man halt nicht alle Tage. Interessante Geschichte. LG UliSINA 02/11/2018 8:22
Hier schließe ich mich Joachim anKlaus Kieslich 02/11/2018 7:58
Eine sehr interessnte Geschichte dieser Maschine,die mir in den Farben von Hectorrail viel besser gefälltGruß Klaus
Torsten TBüttner 02/11/2018 7:56
ein interessantes Stück EisenbahngeschichteJoachim Schmid BW 02/11/2018 7:02
Interessante Geschichte und das passende Bild dazu!Gruß Joachim
kristofor 02/11/2018 6:55
optisch gelungen.CarstenFrank 27/01/2011 22:52