InnoTrans-Rückblick 2016 - Neue Wagen für die Mannschaft

InnoTrans-Rückblick 2016 - Neue Wagen für die Mannschaft

Mit der Bestellung neuer Notfalltechnik bzw. Kranzüge durch DB Netz im Mai 2014 wurden nach einer langen Suche nach dem besten Konzept drei Firmen beauftragt: Die Leipziger Firma Kirow baute insgesamt fünf Kräne (2 x 160 Tonnen, 3 x 100 Tonnen), die Firma Tatravagonka bekam den Auftrag zum Bau von über 100 Trägerfahrzeugen in zwei Längen, welche wiederum mit Aufbauten der Firma Gföllner (Kranzüge und Hilfszüge) und Dräger (nur Tunnelrettungszüge) versehen wurden.

Die sogenannten anwenderorientierten Container (AOC) der Firma Gföllner lassen sich entsprechend der jeweiligen Verwendungszwecke konstruieren. Der Vorteil der Bauweise als Container ist, dass Fahrzeug und Aufbau getrennt werden können, auch wenn dies im späteren Einsatzleben der Wagen höchst selten vorkommen wird.

Auf der InnoTrans wurde unter Anderem die Begleitwageneinheit für den Standort Wanne-Eickel gezeigt: Diese besteht aus dem 25,74 Meter langen Aufenthalts-, Werkstatt- und Energiewagen mit der Nummer 99 80 9370 101-4, welcher nicht nur von Außen, sondern auch von Innen besichtigt werden konnte.

Während einer kleiner Führung erhielten wir hierbei auch die Information, dass zahlreiche hochrangige Vertreter verschiedener Eisenbahngesellschaften rund um den Globus mit großen Interesse die Fahrzeuge in Augenschein nahmen. Zwar zeigen die Bahnen der Welt lieber Innovationen im Personen- und Güterverkehr oder sonstige Angebote, aber das Vorhalten von schwerem Gerät zur Räumung von Unfallstellen nach Zugunglücken ist ebenso notwendig wie elementar. Viele Eisenbahngesellschaften setzen dabei Material ein, was meist eine, wenn nicht sogar zwei Generationen alt und teilweise aus der Mitte des vorherigen Jahrhunderts stammt.

Aber auch für diese Fahrzeuge gibt es einen Markt, wie wir staunend erfuhren: Nach der Ablieferung der neuen Kräne und Begleitwagen ist der Verkauf der alten DB-Fahrzeuge ins Ausland angedacht, wo die Fahrzeuge dann immer noch wertvolle Dienste leisten und trotz ihres hohen Alters im neuen Einsatzgebiet mitunter einen regelrechten Quotensprung darstellen werden.

Einige Bilder vom Innenraum und vertiefende Informationen kann man übrigens hier finden:
http://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/___BDW-DBAG/bdw-DBAG/(xxx)traegerfzDBnotfall/(xxx)traegerfzDBnotfall.htm#101

Ein kurzes Video des Herstellers Gföllner von Entwicklung, Bau, Überführung und Innenraum der AOC findet sich zudem hier:
https://www.youtube.com/watch?v=lq8E7p7XNDQ&vl=de

Aufnahmedatum: Mittwoch, 21. September 2016 - 15:05 Uhr