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V 36 und "Wüna T 30"

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makna

Premium (World), München

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V 36 und "Wüna T 30"

Alltag im Bahnhof Aalen 1968: Im Vordergrund hat sich V 36 108 an eine Reisezuggarnitur gesetzt, um diese umzurangieren. Im Hintergrund steht am Bahnsteig der meterspurigen Härtsfeldbahn der 1956 von der Waggonfabrik Fuchs in Heidelberg gebaute Schlepptriebwagen "Wüna T 30".

Animiert zum Einstellen hat mich Paul Bickels Motiv des "Wüna T 30" in Amstetten 1983:

Comentarios 14

Steffen°Conrad 05/02/2013 8:10
Eine V36 hab ich nie in echt gesehen, nur auf meiner Modellban hoppelte eine rum.
Da freuen mich solche Bilder-
und die Anekdötchen von Heinz...
vgsteffen
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Thomas Jüngling 05/02/2013 0:34
Also, das Foto an sich ist schon mehr als nur einen Blick wert. Man sieht dem Foto sein Alter an und es vermittelt etwas von "heiler Welt". Zusammen mit den vielen ausführlichen Anmerkungen wird dieses Foto aber zu etwas ganz Besonderem, einer Sammlung von Geschichten rund um die Lok - es wird lebendig. Wobei es schon verunderlich ist, dass eine sonst kaum beachtete Rangierlok plötzlich so viele Erinnrerungen weckt.
Schön! :-)

Gruß Thomas
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FaLa 04/02/2013 23:00
Das waren jetzt mal erstens ein geniales Bild und zweitens eine Reihe von Anmerkungen, da habe ich mir Cola und Poppkorn geholt und nur genüsslich gelesen...
@Makna: Danke für Einstellen! Wunderbar - leider sieht es heute völlig anders aus. Dort wo auf dem Bild der TW steht, stand Anfang der neunziger Jahre die 52 8012 mit ihrem Restaurantzug
@Bernd-Peter: Als dritten im Bunde (dann sind es drei Bücher) schlage ich Bernd Kauschmann vor, der könnte dann auch gleich alle drei Bände illustrieren ;-)
@Dr.Erhard Lohse: bei den Schornsteinen im Hintergrund handelt es sich um die der Grünbaumbrauerei - da sieht es noch heute so aus ;-) - schmeckt auch...
Die "Alten" in Aalen wissen noch von der V36 zu berichten - hier gibts die Bilder dazu - FC ist schön...
VG FaLa
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† Bickel Paul 04/02/2013 17:30
Was ein tolles Foto von damals. Danke fürs Zeigen, sind immer schön solche Fotos von früher.
Gruss Paul
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Sven Geist 04/02/2013 17:09
V 36 auf Regelspurgleisen und Schmalspurbahnbetrieb auf anderen Gleisen eines Bahnhofs passen für meinen Geschmack wunderbar zusammen. Herrliche Betriebsszene aus alten Zeiten, wo mich auch die Lampenmasten mitten im Bild nicht wirklich stören.

VG Sven
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blind lense 04/02/2013 15:42
@BP, äähh ich wollte ein Buch schreiben? Ich glaube, das war @Ralf!
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Thomas Reitzel 04/02/2013 12:28
...zur Kenntnis genommen!

Habe mich sofort über das Aufnahmedatum gewundert, oder vielmehr darüber, was es noch an Relikten zu sehen gab, wir aber meist, mangels Infomaterial nichts wußten, bestensfalls durch die Buschtrommel...

HG, Tom

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makna 04/02/2013 11:06
Danke Euch allen für Eure Anmerkungen (besonders @ Heinz für die Schilderung der Episode mit der Höchstgeschwindgkeit der V 36 !!!) !

@ Bernd-Peter: Das Bw Aalen hatte seine Lokomotiven in den Führerhäusern bereits mit den kleinen Schildchen mit der computergerechten neuen Betriebsnummer (hier: 236 108-7) versehen, so dass die Personale in ihre Betriebsbögen, auf Bremszettel u.dgl. die neue Nummer eintragen konnten. Mit den neuen Schildern kam man aber - bei der ganzen DB - lange nicht nach, so dass ich z.B. die aus dem Bw Bremen Hbf nach Aalen gekommene 078 482-7 noch im Juli 1968 mit ihren schönen alten Lokschildern auf Zelluloid bannen konnte:

18x T 18 (XVI)
makna

Manche Bw behalfen sich dann mit Abziehfolien, was ein gewissenhafter Eisenbahn- und Fotofreund hier beispielhaft festgehalten hat:

Last but not least habe ich nun nochmals in meinen (damals noch gewissenhaft geführten) Aufzeichnungen nachgeschaut: die Aufnahme mit V 36 108, die ich eigentlich hauptsächlich wegen des zu sehenden Schlepptriebwagens T 30 der Härtsfeldbahn eingestellt hatte (zäfix: nehmt den halt auch mal gebührend zur Kenntnis ;-), entstand am 18.04.68 !!!

Also wirklich 1968 - freilich mußt Du mir das schon glauben ;-))

Aber ich kann versichern: 1958 - wo es genauso hätte aussehen können, nur dass der Dreiachser-Umbauwagen wohl noch nagelneu und daher frischer im Lack gewesen wäre - hatte ich noch nicht fotografiert :-)

Und zum "tautologischen Beweis" stelle ich nun gleich noch ein Bild ein, das am 18.04.68 aufgenommen wurde, doch das zeigt nun nur "Härtsfeldbahn" pur (abgesehen von den Normalspurgleisen im Vordergrund ;-)

WNB T 37
makna

BG Manfred
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Weltensammler 04/02/2013 11:04
Wunderbar! Wenn Animation immer diese Wirkung hätte ...
VG vom Weltensammler
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blind lense 04/02/2013 10:12
Schön, mal wieder eine Lok der Reihe WR 360 C zu sehen. Wenn ich bedenke, daß mal zwei dieser wackeren Maschinen bei uns im Schuppen standen und der 74 1192 immer als Vorspann mitgegeben wurden, wenn wir auf unserer Hausstrecke gefahren sind (die Dampflok hatte keine Indusi) da wird mir doch ganz anders. Obwohl es Dieselloks sind, habe ich diese kleinen Arbeitstiere gemocht.

Einmal aber hat mich die V36 231 mitten in der Steigung ausgebremst. Bergauf bremsen, wo gibt's denn sowas? Wie gewöhnlich fuhr der Diesel den Vorspann. Es war die Heimfahrt von Oer-Erkenschick nach Dahlhausen. Damals hatten schon viele Abzweigstellen und Bahnhöfe mit minderem Zugaufkommen Wochenendruhe. Wir mußten somit über die nördlichen Strecken des Ruhrgebietes bis nach Oberhausen fahren, um dann auf der südlichen Schiene über Essen nach Bochum zu gelangen. Zwischen Oberhausen und Essen liegt der berüchtigte Heissener Berg. Mein Heizer der bis dahin mit der Kohle und dem Wasser sehr sparsam umgegangen war, baute ab Oberhausen ein ordentliches Feuer auf. Schon am Abzweig Kolkmannshof säuselte das Ramsbottom-Sicherheitsventil. Jetzt auch noch warten vor dem Esig von Mülheim Styrum. Das Säuseln ging in ein starkes Zischen über. Mit dem Injektor senkte er den Kesseldruck. Aber die Zeit verstrich erbarmungslos ohne daß sich die Signalfarbe änderte. Erneut meldete sich das Sicherheitsventil. Die Feuerbüchse war "schwanger" und der Kesseldruck "spitz". Endlich ist die S-Bahn, deren Gleise wir kreuzen mußten, aus Styrum raus und das Signal springt auf Fahrt. Heißa das Rennen über den Berg beginnt. Noch ist die Strecke flach, da helfe ich nur bei der Anfahrt, aber kaum sind wir durch Mülheim West, merkt man, daß die Steigung beginnt. Damit wir nicht an Fahrt verlieren, öffne ich wieder den Regler und ziehe die Steuerung bei. Mit gewaltigem Donnern und einer riesigen Danpfwolke durchfahren wir Mülheim Hbf. Die wartenden Fahrgäste auf den Bahnsteigen treten erfurchtsvoll einen Schritt zurück. Jetzt sind wir im Berg drin. Bei der 74 1192 ist das Blasrohr ausgerichtet worden, man merkt es. Der Kesseldruck will nicht abnehmen, obwohl ich die Steuerung nach vorne legen muß. Die 360 PS des kleinen Diesel vor uns reichen nicht ganz, um die flotte Fahrt aufrecht zu erhalten. Noch 4 Kilometer, dann ist es geschafft. Mitten in meinen Gedanken zischt die Bremsluft und der Druck in der Hauptluftleitung fällt rapide, während der Druck im Bremszylinder schlagartig ansteigt. Ich reiße den Regler zu und schaue mit dummen Gesicht aus dem Fenster zur Lok vor mir. Deren Lokführer wirft mir einen finsteren Blickzu und steigt ab. Ob ich denn doof sei, so zu rasen, fragt er mich. Ich bin verdutzt. Aber es klärt sich alles ganz schnell. Mein Tacho ist nicht kalibriert. Ich hatte lächerliche 45 km/h drauf. Sein Tacho ist wegen der Indusi sehr genau eingestellt. Er hatte schon 60 km/h drauf und bei 55 Sachen ist für die V36 das Ende der Fahnenstange erreicht. Schneller darf sie nicht. Man sieht also, nicht immer ist der, der bergauf bremst, ein Dummkopf.
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Dieter Jüngling 04/02/2013 9:28
Genau. Mir gefällt dieser historische Blick auch richtig gut.
Gruß D. J.
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Roni Kappel 04/02/2013 9:17
Hallo!

Tolle Szenerie, tolle Maschinen! :-)

lg,
Roni
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Michael PK 04/02/2013 7:45
Eine wunderschöne Aufnahme mit jeder Menge Flair die Du Uns hier heute zeigst.Kann man sich kaum sattsehen.Da fängt die Woche gleich besser an
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Maschinensetzer 03/02/2013 23:58
Eine herrlich nostalgische Stimmung hast Du da eingefangen (die auch tatsächlich Nostalgie ist)!

V 36, Triebwagen und das ganze Drumherum sind wirklich sehenswert und in schöner Qualität.

Viele Grüße
Thomas
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