WNB T 37

WNB T 37

Am 18.04.68 verläßt WNB T 37 den Personenbahnhof der Härtsfeldbahn in Aalen und macht sich auf den Weg nach Neresheim - Dillingen (Donau).

Dieser Schlepptriebwagen mit 1000 mm Spurweite wurde von der MAN in Nürnberg 1960 unter Verwendung der Bauprinzipien für die zweiachsigen Normalspur-Schienenomnibusse als vierachsiges Schmalspurfahrzeug
gebaut und blieb ein Einzelstück.

Ab 1960 als Triebwagen T 14 bei der Südharzbahn eingesetzt, wurde er von der Württembergischen Nebenbahnen AG (WNB) für die Härtsfeldbahn ab 1964 zunächst ausgeliehen (da diese durch einen Triebwagenschaden Fahrzeugmangel hatte), dann aber - da die Südharzbahn ihren Schienenverkehr 1963 ohnehin eingestellt hatte - auch käuflich erworben.

Mit der Einstellung des Betriebs bei der Härtsfeldbahn 1972 kam der T 37, wie auch deren Triebwagen T 30 / T 31 und
T 33, im Jahr darauf zur nahegelegenen meterspurigen Schwesterbahn Amstetten - Laichingen der WNB (in den 50er Jahren zunächst "Wüna" abgekürzt; später dann umfirmiert zur "weg" - Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft).
Hier war er zunächst abgestellt, wurde dann aber ab Ende der 70er Jahre bis zur Einstellung des Betriebs
auf dieser Strecke 1985 auch wieder mehr oder weniger regelmäßig eingesetzt.

WNB T 37 ist erhalten: 13 Jahre nach Stillegung der Härtsfeldbahn entstand hier 1985 ein Verein, der sich einen - inzwischen sehr gut gelungenen - Wiederaufbau von Teilstrecken mit Museumsbetrieb zum Ziel setzte, und der
den zeitgleich in Laichingen nicht mehr benötigten T 37 dann später erwerben und nach Neresheim holen
konnte. Heute ist T 37 wieder aufgearbeitet und (zunächst mit nur einem Motor) betriebsfähig:

http://www.hmb-ev.de/
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,1278678

Animiert zu der Einstellung meines Fotos des MAN-Unikats (und zuvor des T 30; mit V 36 108 im Vordergrund) haben mich Paul Bickels 1983 von der Bahn Amstetten - Laichingen gezeigte Motive; hier das seine mit dem T 37: