Ting-Kling-Kling-Ting

Ting-Kling-Kling-Ting

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„Ting-Kling-Kling-Ting…“
machten die Eisenbeschläge der Halteschlaufen für die Steh-Fahrgäste.
Dieses akustisches Erlebnis neben einem gewissen bockhaftigten
Fahrverhalten ist etwas, was mir als "eingebrannt" geblieben ist.
„Ting-Kling-Kling-Ting…“
Also ich will jetzt mal nicht verklärend nostalgisch kommen, aber es sind
Erinnerungen an Fahrten von Salzburg nach Tenneck bzw. Wörgl nach Lend,
Salzburg nach Straßwalchen usw. damit verbunden.
Erinnerungen auch wo ich es trotz bockendem Fahrverhalten versucht und auch
einigermaßen erreicht habe, mich für meine Klausuren von 1992 bis 1995
an der VWA und zur Abschlussprüfung an derselben vorzubereiten.
Später folgten dann Entwürfe von Arbeitspapiere für Sitzungen, Kalkulationen
begleitend mit
„Ting-Kling-Kling-Ting…“
Ich verstehe, dass Fahrschüler, Studenten und Pendler, die mit dem 4030/6030
tagtäglich zur Schule, Uni, Fachhochschule oder Arbeit gefahren sind, bestimmt
wenig warme Gedanken für das bereits seit den Siebzigern überholte Gefährt hatten.
Ich glaube schon, dass jeder der mit diesem Fahrzeug gefahren ist, so oder so,
sich an das eine oder andere mit dem 4030/6030, vor allem aber wohl an das
„Ting-Kling-Kling-Ting…“
erinnert. Vielleicht auch an die echten Glühbirnen, die Haushaltsbirnen ähnlich
(aber dort nicht zu verwenden waren – Spannung 110 V?) oder an die Furniertäfelung,
oder an die Sitze mit den zuletzt deutlich spürbaren Federn
„Ting-Kling-Kling-Ting…“

Die Fahrzeuge 4030/6030 waren praktisch auf allen elektrischen ÖBB-Strecken zu Hause
und kamen bis Anfang der 80er über Mittenwald zur Wende nach Reutte auch nach Garmisch
Der 4030301-8 / 6030301-3 auf diesem Bild vom 04.06.1989 aus dem Hauptbahnhof Innsbruck
fuhr als R5108 über Wörgl nach Kufstein ab ca. 16:00 Uhr
Im Vergleich dazu erscheint ET25015 DB nicht veraltet, während die 3 Fenster in der Front
des 4030 schon damals irgendwie wie ein Anachronismus wirkten, waren doch ab den 1950er
die Zweifensterfronten üblich.
Die Baujahre des 4030/6030 waren von 1956 bis 1975 – Ausmusterung 2004
Wenn Ihr mehr wissen wollt schaut euch z.B. http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_4030 an
Weitere Daten dieses Triebwagens Baujahr 1956 als 4030.001, Fabriknummer 58127,
mechanischer Teil SGPG, elektrischer Teil AEGU
„Ting-Kling-Kling-Ting…“